Lo que debes cuidar en estos programas
El Puente Internacional de Pharr, a fin de
que las empresas maquiladoras, empresas de transporte, así como agentes
aduanales estén al corriente en lo relacionado al Programa ACE e In-Bond,
brindó un seminario en donde se abordaron todos los aspectos al respecto de
estos temas con la participación como expositor del oficial Pedro J. Peña, ACE
Ambassador, Customs & Border Protection.
Con el paso del tiempo, las empresas han
podido observar que todo se está integrando al programa ACE. La relevancia del
programa ACE radica en que es el sistema récord de la Aduana de los Estados
Unidos -esto quiere decir que- cualquier transacción comercial que desee
hacerse con Estados Unidos tiene que efectuarse a través del ACE; tantos
embarques, ya sean vacíos o con carga, sean informales, sean in-bond o
cualquier tipo de liberación que se esté manejando, tiene que manejarse a
través del programa ACE.
La intención de este seminario fue tratar de
solucionar los problemas para los usuarios y adecuar el ACE a todos los
sistemas; también para reducir tiempos; “esto es algo de beneficio para
ustedes, ya que el ACE está encausado a eliminar el papeleo, acortar los
tiempos de procesos y tratar de hacerlo más ágil y productivo para ambas
partes”, destacó el oficial Peña.
Como referencia, Peña destacó en cifras que
en 2017 se procesaban cerca de 1,800 camiones diarios en promedio; hoy en día
el promedio es de 2,500 camiones diarios; es por ello el interés de las
autoridades para que el ACE esté al día y funcionando al 100%, ya que es la
herramienta principal que les ayuda a procesar esos camiones en el mismo
periodo de tiempo.
Cambios
significativos al In-Bond
Uno de ellos es que están dejando una
confianza plena en los agentes aduanales, -de esta manera- ahora el agente
aduanal puede arribar el in-bond, lo puede exportar, lo puede manipular un poco
más libre de como se realizaba anteriormente. Los in-bond que van a México, ya
no tienen que detenerse en el lote de exportación (se habla de las
exportaciones de EU a México); lógicamente tomando en cuenta que es necesario
llevar su documentación completa en caso de alguna auditoría o se solicite al
transporte detenerse antes.
Como recomendación, dijo a los asistentes que
uno de los aspectos que más ayuda a que el tiempo del flujo de procesamiento
esté controlado y que el flujo de camiones esté al corriente, es que tanto las
empresas, agentes aduanales y empresas de transporte envíen los embarques lo
más temprano posible.
Mencionó también a los asistentes que la
mayoría de las empresa participan en el programa CT-PAT y no están tomando
ventaja de esto; una de las ventajas que brinda es que las empresas no tendrán
tantas revisiones, otra es que cuenta con una línea dedicada al CT-PAT en el
lote de exportaciones; además que la Ciudad de Pharr trabaja actualmente en un
proyecto ambicioso, y consiste en una inversión millonaria para la expansión
del Puente Internacional de Pharr. Este proyecto, -entre otras características-
consistirá en agregarse dos líneas más, una línea dedicada desde México hasta
el lote de importaciones (línea FAST) en Pharr. “Les recomiendo que hablen con
sus clientes, con su cadena de suministro, tratando de aprovechar las ventajas
que brinda el programa CT-PAT”, explicó Peña, entre otros aspectos a considerar
y tomar en cuenta.
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