El internet de las cosas (IoT), el análisis de datos, la inteligencia artificial, la automatización a través de robots, la computación cuántica, la sostenibilidad y la volatilidad global serán los principales factores que definirán el futuro de la logística en los próximos años.
El comercio electrónico en México representó más de 400,000 millones de pesos en ventas en el 2021, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Ventas Online (AMVO). Sin embargo, dado el crecimiento de este sector y la incursión de nuevas tecnologías, existen diversas tendencias que impactarán a la logística.
Sergio Morales, vicepresidente de la Asociación de Operadores Logísticos de México (AOLM), destacó que el comercio electrónico ha impactado de manera considerable a la logística, aunque este no representa el canal más importante de distribución para la mayoría de las empresas mexicanas, ya que esta solo ha representado el 11.3% de ventas al menudeo, el e-commerce continúa siendo el canal de mayor crecimiento y desarrollo.
En los últimos años, significó un crecimiento del 27% en 2021, esto ha revolucionado y cambiado los paradigmas de las compañías y ha resaltado la importancia de digitalizar y aplicar nuevas tecnologías al resto de los canales.
Paso a paso en la omnicanalidad
La omnicanalidad es una de las tendencias que busca mejorar la experiencia de compra de los consumidores a través de distintos dispositivos o plataformas y será una de las principales estrategias que tendrán que aplicar todas las empresas.
Morales explicó que hace algunas décadas el éxito de las corporaciones consistía en colocar el producto correcto, en el lugar correcto, en el tiempo correcto y de la forma correcta, pero eso hoy no es suficiente. El consumidor requiere tener cualquier producto, en cualquier lugar, a cualquier hora y, si es posible, personalizado a su manera.
“La omnicanalidad ha sido la respuesta que ha movido a las cadenas de suministro y seguirá evolucionando de manera considerable para lograr este objetivo”, dijo.
Tradicionalmente, la omnicanalidad ha consistido en el uso de múltiples canales independientes para lograr una mejor experiencia de compra y que se ha logrado a través de la integración de diferentes cadenas de suministro. Esto requiere que las compañías coordinen puntos y canales de venta, inventarios, distribución y devoluciones en una sola plataforma.
Sin embargo, el progreso se ha visto limitado por obstáculos, tales como el uso de sistemas obsoletos con interfaces customizadas y culturas en silos*, así como una visibilidad deficiente del inventario.
Otro punto importante es la confianza de los métodos de pago, si bien en México esto ha mejorado, hoy en día, según la AMVO, siete de cada 10 mexicanos confían en los métodos de pago en internet.
El término omnichannel 2.0 ha surgido recientemente, enfatizando no solo la presencia de un negocio en todos los canales, sino también en la calidad de entrega y profesionalidad, uniendo a empresas enteras y personalizando las experiencias de compra de los clientes de manera consistente en todos los canales.
El vicepresidente de la AOLM añadió que para aprovechar las ventajas competitivas de la omnicanalidad y brindar una experiencia consistente al cliente, las compañías deberán repensar cómo manejar los canales dentro de la organización y facilitar el intercambio de datos e información, tanto internamente como con socios y proveedores de servicios, sobre todo con los operadores logísticos.
Fuentes de información: la clave
Las industrias utilizarán cada vez más la inteligencia artificial y el análisis de datos de la información que obtengan de sus clientes a través de todos los canales de distribución, pero será más relevante aún la información que se obtenga de los medios digitales, especialmente de las redes sociales.
La integración y análisis de estas fuentes de información servirán como base para optimizar las cadenas de suministro desde las fábricas para aprovechar al máximo la producción que permita atender el 100% de la demanda y los inventarios, así como las redes de distribución al menor costo posible y todo esto 100% enfocado en la experiencia del cliente final.
Otro de los puntos que tendrá un impacto considerable en la logística, será la personalización de los productos. Los consumidores de hoy requieren de servicios de valor agregado para personalizar sus compras y productos, con la eficiencia, precio de la producción y venta masiva.
“Los operadores logísticos jugarán un papel importante para que las empresas logrén ofrecer este diferenciador sin afectar tiempos de entrega y costos, lo cual será clave en la oferta al consumidor en los próximos años”, mencionó Sergio Morales.
En México se identificaron cuatro principales oportunidades de mejora en los procesos de entrega, las cuales están basadas en el 84% de los puntos de preocupación más grandes de los compradores, que son:
- Compra dañada o maltratada.
- Incumplimiento de tiempos de entrega.
- Agendar horario de entrega.
- Que la compra no tenga garantía en caso de daño o defecto.
Todos estos factores dependen 100% de la logística de entrega, por eso la importancia de enfocarse en la experiencia al cliente.
Otra de las tendencias es la sostenibilidad. Las compañías trabajan con los operadores logísticos en las 5 “R” de las cadenas sostenibles:
- Reducir.
- Reparar.
- Revender.
- Reformar.
- Reciclar.
Así como optimizar el uso de cartón y plásticos en los empaques para buscar nuevas formas sostenibles y amigables con el medio ambiente.
Operadores logísticos
Sergio Morales comentó a Mexico Industry los retos y oportunidades que los operadores logísticos deberán aprovechar, derivado de las tendencias tecnológicas en logística.
- La próxima generación omnicanal.
- Webrooming (investigar en la web para comprar en la tienda).
- Showrooming (investigar en las tiendas para comprar vía web).
- No-line commerce (no existe diferencia para el cliente entre online y offline).
“Requieren que las redes logísticas no solo estén presentes en cada canal de distribución, sino que también sean capaces de adaptarse a las necesidades y experiencia de los clientes no importando el canal”, compartió.
Asimismo, las opciones dinámicas de entrega, el cumplimiento en tiempo, el manejo de las devoluciones y los servicios postventa requieren una integración tecnológica perfecta, el intercambio de datos y la colaboración entre fabricantes; retailers y proveedores de servicios logísticos o 3PL (servicio de logística tercerizada) serán fundamentales para este objetivo.
Los operadores logísticos tendrán cada vez más un papel fundamental en la estrategia y planeación de las empresas. “La pandemia demostró que lo barato sale caro, la flexibilidad, la resiliencia, capacidad de acción, tiempo de reacción, visibilidad y niveles de servicio serán los principales factores que buscarán las compañías para trabajar de la mano con un operador logístico”, destacó.
Los 3PL deberán ser no solo un proveedor de almacenaje, de transporte o de valor agregado, sino que también tendrán que convertirse en un proveedor de tecnología y trabajar de la mano y en conjunto con los fabricantes y las empresas para dar visibilidad en tiempo real de la distribución.
El vicepresidente de la AOLM recomendó hacer una planeación óptima de la demanda y esta deberá ser parte integral de la inteligencia de mercado de todos los canales de distribución sin dejar de lado los retos macroeconómicos del sector, que incluyen inflación, atracción de talento calificado, las disrupciones por pandemia, escasez de chips y coyunturas geopolíticas, que son factores que seguirán teniendo un impacto significativo en las cadenas logísticas e impactarán directamente a las cadenas de distribución.
En resumen, los retos y las oportunidades para los 3PL tendrán que ver no solo con escuchar y trabajar de la mano con sus clientes, sino de entender el comportamiento y escuchar las exigencias de sus clientes para ayudar a las empresas a mejorar la experiencia de entrega de sus productos y, en conjunto, trabajar para optimizar las cadenas de suministro utilizando las mejores tecnologías sin dejar de poner cuidado en el impacto ambiental.
* El concepto de silos en las empresas u organizaciones se entiende como la incapacidad para trabajar eficientemente entre las áreas o unidades de negocio que las integran.
