En el primer trimestre de 2024, AP Moller-Maersk presentará el primero de una serie innovadora de ocho grandes buques portacontenedores transoceánicos capaces de operar con metanol neutro en carbono.
Los barcos serán construidos por Hyundai Heavy Industries (HHI) y tendrán una capacidad nominal de 16,000 contenedores; el acuerdo incluye una opción para cuatro buques adicionales en 2025.
La serie reemplazará a los buques más antiguos, lo que generará un ahorro anual de emisiones de CO2 de alrededor de 1 millón de toneladas. Además, los barcos ofrecerán a los clientes de Maersk un transporte verdaderamente neutro en carbono a escala en alta mar.
Cabe resaltar que, más de la mitad de los 200 clientes se han fijado, o están en proceso de establecer, objetivos ambiciosos basados en la ciencia o de cero emisiones de carbono para sus cadenas de suministro.
Como parte de la colaboración continua de Maersk con los clientes, líderes corporativos en sostenibilidad, incluidos Amazon, Disney, H&M Group, HP Inc., Levi Strauss & Co., Microsoft, Novo Nordisk, The Procter and Gamble Company, PUMA, Schneider Electric, Signify, Syngenta y Unilever, se han comprometido a utilizar y escalar activamente soluciones de carbono cero para su transporte marítimo, y se espera que sigan muchas más.
Los barcos vienen con una configuración de motor de combustible dual. El gasto de capital adicional (CAPEX) para la capacidad de combustible dual, que permite la operación con metanol y con combustible convencional bajo en azufre, estará en el rango del 10-15% del precio total, lo que permitirá dar un salto significativo en su compromiso de escalar soluciones carbono neutral y liderar la descarbonización de la logística de contenedores.
Show de Soren, director ejecutivo, AP Moller–Maersk, declaró que es momento de actuar para resolver el desafío climático del transporte marítimo. Y esta compra demuestra que las soluciones de carbono neutral están disponibles en la actualidad en todos los segmentos de buques portacontenedores y la compañía está comprometida sus clientes que buscan descarbonizar sus cadenas de suministro.
“Esta es una señal firme para los productores de combustible de que está surgiendo rápidamente una demanda considerable del mercado para los combustibles verdes del futuro”, manifestó.
Maersk operará los buques con e-metanol neutro en carbono o bio-metanol sostenible tan pronto como sea posible. Obtener una cantidad adecuada de metanol desde el primer día de servicio será un desafío, ya que requiere un aumento de la producción adecuada de metanol neutro en carbono, para lo cual la empresa continúa participando en asociaciones y colaboraciones con actores relevantes.
Los buques se diseñarán para tener un perfil operativo flexible, lo que les permitirá funcionar de manera eficiente en muchos oficios y agregar flexibilidad con respecto a las necesidades del cliente. Contarán con una configuración de propulsión de metanol desarrollada en colaboración con fabricantes como MAN ES, Hyundai (Himsen) y Alfa Laval, lo que representa un aumento significativo de la tecnología desde el límite de tamaño anterior de alrededor de 2.000 TEU. Los buques serán clasificados por el American Bureau of Shipping y navegarán bajo bandera danesa.
Los nuevos buques forman parte del programa de renovación de la flota en curso y reemplazarán el tonelaje de más de 150,000 TEU que está llegando al final de su vida útil.
El CAPEX para los buques anunciados se incluye en la guía actual para 2021-2022 de 7,000 millones de dólares. Con esto, Maersk reitera su estrategia de mantener una capacidad de flota en el rango de 4.0 a 4.3 millones de TEU.
