Basham explica la actividad aduanal post Covid-19

Derivado de la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), durante este primer trimestre del año se ha registrado una contracción en las operaciones de comercio exterior con un efecto global. Sergio Barajas Pérez, socio de Basham Ringe y Correa, mencionó que la Organización Mundial de Comercio (OMC) dio a conocer que el trasiego de mercancías disminuyó durante el primer semestre del 2020 como consecuencia de la perturbación de las economías en todo el mundo causada por la pandemia del COVID-19, debido a lo anterior el comercio mundial de mercancías decreció entre un 13% y un 32% en 2020. Explicó que todas estas acciones han avanzado a la par de las recomendaciones emitidas por la Organización Mundial de Aduanas para agilizar el comercio transfronterizo hacia las administraciones de aduanas en todo el mundo a fin de tomar medidas que aporten a reducir el impacto del Covid-19, garantizando intervenciones transfronterizas coordinadas con otras agencias fronterizas nacionales e implementar estándares internacionales como el convenio Transporte Internacional de Mercancías (TIR, por sus siglas en inglés), haciendo uso de sus herramientas informáticas para obtener control aduanero, así como designar carriles prioritarios para vehículos comerciales a fin de reducir tiempos de espera en la frontera y finalmente evitar el cierre de las mismas al transporte internacional de mercancías. “Una de las recomendaciones que se emitieron a las aduanas a nivel nacional es que se limitara el número de auditorías durante este año, aunque esto no se aplicará, pues recordemos que dentro de las actividades esenciales se acordó no frenar la actividad aduanera para no paralizar la economía, por ello se han atendido cualquier tipo de asesorías en visitas domiciliarias o solicitud de información a través de revisión de gabinete o bien, una secuencial para limitar cualquier mala interpretación por parte de las autoridades”, refirió. Reiteró que la “columna vertebral” de una operación de comercio exterior lo constituye la fracción arancelaria, por lo que, cualquier error posiblemente se reflejaría en el pago de contribuciones y en el cumplimiento de regulaciones. “El gobierno mexicano por medio de las aduanas tomaron ciertas medidas para restringir la importación de ciertos productos, lo que se hizo fue dar beneficios para el sector público y poder importar rápidamente, los particulares deberán seguir cumpliendo con las restricciones y regulaciones no arancelarias que impliquen importar cubrebocas o cualquier otro tipo de insumo”. Félix Ponce, asociado de Basham Ringe y Correa en el área de comercio exterior y aduanas, informó que el índice de productos automotrices fue el más débil de todos al presentar un nivel de 79.7 puntos, debido al colapso de la producción y las ventas de automóviles en las principales economías; también se observó una caída en el índice de pedidos de exportación a futuro con 83.3 puntos, lo que sugiere que la debilidad comercial persistirá en el corto plazo. Sin embargo, refirió que al ser considerada una actividad esencial, la mayor parte de la proveeduría de autopartes o producto terminado para la exportación, se vincula con la necesidad que existe ya en el mercado global. Ante este panorama, los órganos estatales de Canadá, Estados Unidos y México solicitaron que se retrase la implementación de las nuevas reglas de origen para el sector, por lo que, algunas empresas estarán utilizando el régimen de transición alternativo establecido en el TLCAN.