Volkswagen progresó en su transformación en una empresa de tecnología en el primer año de su estrategia ACCELERATE.
En 2021 se lograron hitos importantes con respecto a los elementos clave de la movilidad eléctrica, la digitalización y los nuevos modelos de negocio. Al mismo tiempo, dio un impulso sostenido a la eficiencia en un entorno competitivo desafiante: hubo un aumento apreciable en los ingresos por ventas, el rendimiento y la utilidad operativa en el último año fiscal a pesar de las ventas unitarias significativamente más bajas.
Ralf Brandstätter, CEO de Volkswagen Passenger Cars, declaró que el año pasado mantuvieron el rumbo en términos operativos y tuvieron un impulso sostenido en su eficiencia, por lo que fueron más rentables, más resistentes a las crisis y más efectivos.
“En 2022, continuaremos avanzando con nuestra transformación y fortaleciendo nuestra resiliencia. Sin embargo, en este momento no es posible predecir el curso de la guerra en Ucrania y, más particularmente, el impacto en las cadenas de suministro y la economía global en su conjunto. Pero sentamos una base sólida en 2021 para dominar esta crisis también”.
ESTRUCTURA DE COSTOS OPTIMIZADA
Con 4.9 millones de unidades, las entregas de vehículos en un entorno competitivo difícil en 2021 fueron un 8% más bajas que el año anterior (2020: 5.3 millones).
Sin embargo, los ingresos por ventas crecieron un 7% a EUR 76.1 mil millones (2020: EUR 71,1 mil millones). El beneficio operativo antes de partidas especiales también creció significativamente, aumentando en 2,000 millones EUR a 2,500 millones EUR (2020: 0,500 millones EUR).
El rendimiento operativo de las ventas antes de artículos especiales en 2021 fue del 3,3 % (2020: 0,6 %), dentro del rango objetivo del 3 al 4 por ciento.
Como resultado de una política de gasto restrictiva, el objetivo de gastos generales se cumplió con creces en 2021. Los costos fijos fueron más de 1,000 millones de euros por debajo de la cifra del año anterior a la crisis de 2019.
Al mismo tiempo, Volkswagen continuó invirtiendo en los grandes temas del futuro: cada segundo euro invertido o gastado en investigación y desarrollo se destinó a la movilidad eléctrica. La empresa invertirá 18,000 millones de euros en movilidad eléctrica, hibridación y digitalización hasta 2026.
AMÉRICA DEL NORTE Y DEL SUR VUELVEN A LA RENTABILIDAD SOSTENIDA
Alexander Seitz, director financiero de Volkswagen, manifestó que han buscado constantemente su transformación a través de inversiones enfocadas en proyectos futuros, estructuras generales optimizadas y lograron una clara mejora en la calidad de las ganancias a través de productos atractivos y una buena combinación de productos.
En 2021, los ingresos por ventas y el resultado en las dos regiones de América del Norte y América del Sur, estuvieron significativamente por encima del nivel del año anterior, t volvieron a ser rentables por primera vez en varios años.
HITOS IMPORTANTES EN MOVILIDAD ELÉCTRICA Y DIGITALIZACIÓN
Con la estrategia ACCELERATE lanzada el año pasado, Volkswagen no solo está fortaleciendo su competitividad, sino que también está acelerando el aumento de la movilidad eléctrica y la digitalización.
En el año fiscal 2021, la empresa entregó más vehículos eléctricos en todo el mundo que nunca: en total, más de 369,000 vehículos eléctricos, de los cuales unos 106,000 fueron PHEV y 263,000 fueron vehículos totalmente eléctricos.
Por lo tanto, Volkswagen duplicó las entregas de BEV en comparación con el año anterior. En 2021 se lanzaron tres nuevos modelos eléctricos: el ID.4 y el ID.5, ambos con un modelo tope de gama GTX, y el ID.6 en China. 2022 ya vio el debut del ID. Buzz hace unas semanas.
La compañía también alcanzó hitos importantes en la digitalización: el año pasado, Volkswagen se convirtió en el primer fabricante de automóviles en volumen en ofrecer actualizaciones inalámbricas (OTA). Ya se han instalado más de 100,000 actualizaciones de software en los vehículos de los clientes en Europa.
La OTA también se lanzará en los principales mercados de Estados Unidos y China antes de que finalice este año. De este modo, está sentando las bases internacionales para nuevos modelos comerciales, como las funciones bajo demanda, servicios adicionales que los clientes pueden reservar.
Además, está mejorando la experiencia del cliente con el nuevo ID. Software 3.1 para todos los vehículos del ID. La nueva generación de software debutará en el ID.5 y el ID. Buzz y se pondrán a disposición de forma sucesiva a todos los DNI.
WOLFSBURG SE CONVIERTE EN PIONERO DEL DESARROLLO
Bajo ACCELERATE, también está impulsando la transformación de la planta principal en Wolfsburg. La planta comenzará a construir el primer modelo totalmente eléctrico, el ID.3, en 2023.
La producción de un segundo modelo eléctrico, el Trinity, comenzará en 2026. Este modelo tiene un tiempo de carga mucho más corto y una autonomía de más de 700 kilómetros y está equipado con el software de última generación del Grupo y está técnicamente preparado para la conducción automática, Nivel 4.
La base es la nueva plataforma SSP del Grupo que será desarrollada en Wolfsburg.
Volkswagen planea invertir unos 2,000 millones de euros en una instalación de producción dedicada construida cerca de la planta principal. Además, se gastarán 800 millones de euros adicionales en un nuevo centro de desarrollo en el sitio.
Llamado Campus Sandkamp, aquí es donde se desarrollarán la nueva plataforma eléctrica SSP y Trinity con miras a acelerar significativamente el desarrollo y la producción y establecer nuevos puntos de referencia. En el futuro, el objetivo es reducir el tiempo de desarrollo en un 25%, y los proyectos de vehículos se completarán en 40 meses en lugar de 54 meses como en el pasado.
