Durante la presentación del estudio “Muestreo de la calidad del diésel de ultra bajo azufre (DUBA) en México 2019”, se encontró que del total de muestras, la cuarta parte de ellas no cumple con este requisito, además en 10 estados del país se provee en todas las estaciones en las que se realizó el estudio DUBA, pero al comparar el análisis con el realizado en 2018, se encontró que 8 entidades dejaron de proveer al 100% DUBA, un retroceso que se corrobora al totalizar los resultados del muestreo encontrando un 6% menos de estaciones con DUBA.
Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dijo que es preocupante, pues dentro de los 22 estados que no tienen DUBA en todas sus estaciones, se identificó que están ubicadas en los principales corredores logísticos del país.
Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), comentó que usuarios del transporte de carga y empresas con flota propia están comprometidos en impulsar el uso de tecnología que beneficie el cuidado del medio ambiente, la competitividad y permita el cumplimiento de la normatividad pero requieren certidumbre en sus inversiones.
“Es un binomio importante entre la tecnología que hoy nos ofrecen las armadoras y los distribuidores, pero también es muy importante contar con DUBA, por esto hoy se comercializan vehículos Euro 4, los cuales no requieren de DUBA, y esperamos más adelante ver si los EPA’07/EuroV pudieran funcionar con un diésel regular”, explicó Leonardo Gómez.
El estudio fue realizado en conjunto por la AMDA, ANTP, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), quienes apuntaron que en base a los resultados obtenidos, es notoria la necesidad a la modificación de la NOM-044-SEMARNAT-2017, la cual establece algunos aspectos importantes a dar cumplimiento, como lo es las especificaciones de calidad de los petrolíferos, además que la concentración máxima de azufre en el diésel automotriz debe ser de 15 ppm a partir del primero de enero de 2019, con una cobertura del 100% en todo territorio nacional.
Por lo que las instituciones involucradas en el estudio
solicitaron para ampliar el periodo de coexistencia en paralelo del binomio
tecnológico EPA’07/EuroV con el binomio EPA’10/EuroVI, en tanto se alcance la
cobertura del 100% de DUBA que otorgue certidumbre a toda la cadena
involucrada: industria, distribución, usuarios y prestadores de servicios de
autotransporte de carga y pasaje.
