Expertos en la industria en diversos sectores compartieron su visión acerca de lo que consideran será la gran oportunidad para México frente al nearshoring, si bien esta tendencia ha tomado fuerza en los últimos años, es importante destacar las acciones para estar listos y recibir a nuevas empresas que coadyuven a satisfacer la demanda del mercado industrial ya establecido en México.
Manuel Montoya, presidente de la Red Nacional de Clusters de la Industria Automotriz, A.C. (Redcam), charló con Mexico Industry y compartió el panorama de la industria automotriz en México frente al nearshoring.
Mencionó que uno de los grandes retos que se tienen es el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que se agudiza por el nearshoring y que se refiere a la necesidad de tener proveedores de segundo nivel en México.
Explicó que lo que está haciendo el T-MEC, es que todo aquel fabricante chino llegue a México a establecerse para que sus productos sean norteamericanos. Esto es en consecuencia de los aranceles que Estados Unidos está imponiendo a los productos procedentes de China –hasta el 25%– y hace inviable producir en dicho país y vender en Estados Unidos.
Esto genera la búsqueda de proveedores en México de diversos rubros, como el de inyección de plástico, estampado, maquinados, procesos de aluminio, de acero y fundiciones.
“El gran reto en México es poder cubrir todas esas necesidades de proveeduría que exigen estas nuevas inversiones, al igual que de aquellas empresas ya establecidas en territorio nacional y que están creciendo”, manifestó.
El mensaje y reto para el 2023 es qué se puede hacer como país y como organizaciones para capturar la mayor cantidad posible de negocios que vienen. Cuando se habla de nearshoring no solo se habla de las oportunidades que se abren para el sector automotriz, sino para todo tipo de industria y lo elemental será que las empresas tengan la capacidad de producir de acuerdo con las exigencias del mercado.
También, Manuel Montoya afirmó que las empresas mexicanas tienen oportunidad de crear pocesos que no se han desarrollado en México porque típicamente se importaban, por ejemplo, aquellos procesos de forja, de acero, fundición e inyección de acero, aluminio, empresas herramentales.
Explicó que, por lo general, todo eso se importaba de Asia, pero hoy se tiene que desarrolar aquí. Si bien hay proveedores, la cantidad es mínima para la demanda del mercado.
“Esta es una oportunidad tanto para empresarios, financieros o incluso algún grupo empresarial que desee diversificar e involucrarse en la industria automotriz. Ejemplos hay varios, como la compañía Cuprum, que de fabricar escaleras y perfiles de ventanas, ahora produce piezas de extrusión de aluminio para la industria automotriz; hoy en día es un negocio que está creciendo y ha alcanzado los 50 millones de dólares en ventas”, explicó.
Aseguró que el nearshoring traerá muy buenas oportunidades a México y a los empresarios mexicanos.
LA INDUSTRIA REGRESA A MÉXICO
Otra visión del impacto y oportunidades que está generando el nearshoring en la industria manufacturera lo explicó Daniel Rivera Ontiveros, presidente de la Asociación de Maquiladoras de Sonora A.C. (index Nogales).
Comentó que a causa de la pandemia por el Covid-19 se empezaron a tener problemas de logística, esto debido a que uno de los principales proveedores era Asia, y al empezar a cerrar las plantas de manufactura se generó un congestionamiento fuerte. Después, cuando se empezó a surtir nuevamete, y esto por todos al mismo tiempo, se creó un cuello de botella logístico, sobre todo en las empresas navieras. Los tiempos de entrega se alargaron tanto, que el mundo captó que si esto continuaba y se daba un nuevo cierre de empresas manufactureras en China (como sucede al día de hoy), iba a regresar la misma situación.
“Nosotros, como muchas empresas manufactureras, estábamos tratando de trabajar tan lean, esto es: sin inventario y justo a tiempo, pero ¿qué pasó? No podíamos responder en forma y tiempo a las demandas de los clientes debido a que no estábamos recibiendo suministros. Esto los orilló a buscar empresas que sí podían tener inventario o podían manufacturar y responder de manera rápida, porque tienen operaciones ya instaladas aquí”, refirió Daniel Rivera.
Eso provocó que en el 2021 y parte del 2022 muchas empresas decidieran regresar operaciones a Nogales; operaciones que que ya tenían anteriormente en este territorio y que se las habían llevado a Asia.
“Muchos de nuestros socios que se habían llevado operaciones empezaron a atraer negocios de nueva cuenta, pues es la única alternativa. Ya no se trata solamente del costo, sino de poder responder de manera efectiva a las demandas de sus clientes”, detalló.
¿Qué va a pasar? Rivera comentó que los planes iniciados en 2021 y 2022 se aterrizarán en el 2023, por lo que las expectativas de cambios, nuevas inversiones y crecimiento de las operaciones ya instaladas en Nogales serán el próximo año, y esperan un crecimiento positivo, que se traducirá para otras empresas en oportunidades de insumos que antes no se tenían desarrollados en México.
“Eso nos creará la siguiente oportunidad; esto es, hablando de empresas mexicanas que estén dispuestas a invertir en México, pues tendrán oportunidades de crecer dentro de la industria de exportación en el siguiente año”, manifestó el presidente de index Nogales.
FRIENDSHORING
Mientras tanto, en la frontera entre Tamaulipas y Estados Unidos, las empresas están buscando estar cerca de sus clientes, pues ya no es funcional tenerlos del otro lado del océano, ya que esto no permite que los productos lleguen a tiempo; además, las cadenas de suministro tienen que ser más rápidas, directas y cortas.
Además del factor nearshoring, se une ahora el friendshoring. De acuerdo con María del Carmen Cadena, presidenta del Consejo Coordinador Empresarial en Matamoros, el friendshoringtiene que ver con aquellos lugares en donde las empresas ya cuentan con la confianza en la mano de obra, con la buena experiencia que se ha tenido en la zona donde han invertido y donde tienen amigos comerciales; esto las hace regresar, instalarse o expandir sus plantas ya existentes.
“Esto pasará en todas las ciudades, tanto en Matamoros, como en Reynosa; Nuevo Laredo, que también está creciendo industrialmente después de un tiempo, dada la naturaleza de la zona y en la que se detonaba más el rubro de la logística. Todo esto es por la nueva tendencia”, mencionó.
“México es la mejor opción para todas estas empresas asiáticas y europeas que quieren estar cerca del mercado de EE.UU. La frontera tiene una fuerte ventaja competitiva”, dijo Cadena.
Finalmente, explicó que muchas de estas empresas extranjeras buscaron por mucho tiempo instalarse en el Bajío; sin embargo, ahora considera que están regresando a la frontera como fue al inicio de la industria maquiladora, al twin plant.
