Durante el seminario “Mejores Prácticas
de Seguridad en la Cadena de Suministro”, se abordaron diversos temas en
relación a la Certificación OEA teniendo como enfoque a las empresas de
transporte como socio comercial certificado y parte importante de la cadena de
suministro.
Los temas principales de este seminario fueron
los siguientes:
- La documentación
requerida para presentar al SAT, misma que es muy importante al momento de
entregar las empresas, es decir las declaraciones de impuestos deben de
estar al día, además no se deben tener créditos fiscales ni adeudos pendientes
(este es parte del primer paso), además se debe de tener el domicilio
fiscal actualizado, ya que en muchas ocasiones las dependencias tienen la
información oficial, pero el contribuyente no se actualiza y esto causa
que la empresa pudiera estar en incumplimiento, y por lo tanto no se
pudiese continuar con el inicio en el proceso de certificación.
- Uno de los aspectos más
importantes es el análisis de riesgo, ya que es la base de la Certificación
en la Seguridad de la Cadena de Suministro, existen varios puntos de
relevancia que están relacionados con el análisis de riesgo como son los
socios comerciales relacionados con las operaciones de las empresas; además
de tener como la misma empresa todos los procedimientos de seguridad
actualizados, así como la información que se presenta en el SAT -pues como
parte importante de la cadena de suministro deben de coadyuvar en la
seguridad en el manejo de las mercancías de importación y exportación-,
este análisis de riesgo debe incluir los posibles puntos vulnerables tanto
en el entorno, como el trayecto de las mercancías desde el inicio y
creación de un embarque, y hasta la entrega en el destino del mismo
pasando por diferentes socios comerciales que en algún momento interactúan
entre sí. Las empresas deben de tener un programa de auditoría interno y
para los socios comerciales, y ver el seguimiento que se les da a los
hallazgos de la empresa como de los socios comerciales.
Es necesario también que cuenten con un
manual de emergencia, pues como prestadores de servicio las empresas de
transporte son las que deben de tener este manual en forma obligatoria debido a
que la vulnerabilidad en el transporte es muy frecuente y son ellos “los
transportistas” quienes tienen el nivel más alto en el riesgo porque son los que
traen la carga en movimiento.
Uno de los puntos a destacar es el
entrenamiento que se les debe de dar a los operadores de transporte, pues deben
de estar preparados para cualquier contingencia, desde el manejo de material
peligroso (HAZMAT) hasta cualquier situación de riesgo, bloqueos, accidentes,
averías de motor, etc.
- Otro de los principales
puntos en la certificación es la seguridad física, ya que en algunas
ocasiones las empresas de transporte solo indican el domicilio de el
taller o en donde se guardan las unidades y tienen las oficinas en lugares
diferentes, es por ello importante se tenga en claro qué es lo que se
declara en el SAT como domicilio fiscal.
Por otro lado, el perfil del
transportista indica que debemos cumplir con los requisitos de seguridad
física, empezando por tener un ‘Layout’ de la empresa indicando que se cuenta
con una barda perimetral, entradas, salidas de emergencia, lámparas de
iluminación, oficinas, estacionamientos; mismos en los que deben estar
separados los camiones de los autos, y cámaras de seguridad como uno de los
puntos cruciales en la operación.
Otros aspectos -no menos importantes-,
pero sí requeridos para cumplir y obtener la certificación son:
- Socios comerciales
- Procesos de Seguridad
- Control de Accesos
- Seguridad del Personal
- IT Manejo de la Información
- Capacitación
- Investigación y Manejo
de Incidentes
Por otro lado, se presentó el tema de
“Mejores Prácticas para CTPAT”, por la empresa MARESCORP en donde se tocaron
varios temas de actualidad y lo relacionado con OEA.
Acerca de la
ponente:
La licenciada Villalobos estuvo por más
de 18 años trabajando en la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, (CANACAR)
desempeñándose como asesora de OEA; era prácticamente el enlace con el
SAT-CANACAR-Empresa, pues fue quien inició en conjunto con el SAT el proyecto
de certificación para socios comerciales -en este caso transportistas- y ha
estado prácticamente a nivel nacional auditando, preparando y certificando
empresas de transporte en el rubro de OEA.
La licenciada Daniela Villalobos labora
en coordinación con MARESCORP en Reynosa, Río Bravo y Matamoros, y presentarán
este tipo de seminarios en varios puntos de la Republica Mexicana, ya que así
han sido requeridos por varias empresas principalmente del rubro de Transporte.
