Son 39 municipios en México y 25 condados en el lado estadounidense, así como 4 estados en Estados Unidos y 6 estados en México los que integran la frontera; esta zona en su conjunto está considerada como la 4.ª Economía más importante del mundo.
“¿Qué significa esto? Que es importante pensar en proyectos de impacto de infraestructura en la frontera, ya que finalmente se está compitiendo con otras zonas del mundo”, mencionó Arturo de las Fuentes Hernández, presidente de la empresa Consultora de Cruces y Puentes Internacionales.
Comentó como ejemplo que hace algunas semanas se inauguró el puente de 53 km. entre Hong Kong y Macao; dijo que en este proyecto se tardaron 9 años, a lo que a continuación surgió la pregunta ¿por qué nosotros no podemos hacer proyectos de este tipo y tamaño?
Dijo que no hay que quedarnos limitados, hay que tratar de hacer proyectos grandes y proyectos importantes, dado que estamos en una zona importante y necesitamos cambiar la mentalidad.
“La visión de la frontera para este siglo XXI es tratar de hacer proyectos de infraestructura que efectivamente hagan que el comercio sea mucho más ágil entre México y Estados Unidos, y que seamos más competitivos”, de esto se trata este reportaje.
La modernización y el desarrollo de la infraestructura en la frontera, ocupan un lugar clave para el impulso a la economía en la región. Existe una visión compartida acerca de la importancia que tiene el agilizar el intercambio de personas y de bienes a través de puertos fronterizos que sean modernos, seguros y eficientes.
El crecimiento en cruces se eleva a dos dígitos anualmente y es por ello relevante que la parte de infraestructura en México avance rápido en la realización de proyectos en los cruces -tanto vehiculares como de carga- con la finalidad de que se pueda llevar a cabo el intercambio de mercancías de una manera ágil entre ambos países.
Arturo De las Fuentes Hernández dijo que entre la frontera de México y Estados Unidos existen 58 cruces internacionales y el intercambio de mercancías tuvo un lugar histórico durante el 2017, registrando 557 mil millones de dólares; a su vez, cruzan diariamente 1 millón de personas por los distintos cruces internacionales, así como 300 mil vehículos y 70 mil camiones de carga; esta región del país genera el 21% del Producto Interno Bruto de la República Mexicana.
De las Fuentes añadió que la entrada del nuevo Tratado de Libre Comercio o USMCA, garantiza el propio crecimiento entre México y Estados Unidos.
Explicó: “lo que es importante en la frontera es cómo se distribuye ese comercio, y la parte por donde pasa el mayor número de mercancías es Laredo-Nuevo Laredo, y como la mayoría de los productos van de la parte del Océano Pacífico hacia la Costa Este de Estados Unidos, esta es la ruta que toman por ser la más corta”.
“Es por esto que Laredo continúa siendo el principal cruce de mercancías, después le sigue Ciudad Juárez y luego Tijuana, quedándose Reynosa y Matamoros con un 12% del comercio entre México y Estados Unidos”, apuntó De las Fuentes.
Acerca de los tipos de mercancías que se cruzan diariamente, De las Fuentes dijo que depende mucho de los tipos de puentes internacionales y de las áreas; “existen zonas como el puente ferroviario de Piedras Negras- EaglePass en donde cruzan principalmente los vehículos o coches que se producen en Ramos Arizpe, Coahuila; por otra parte, la mercancía de productos perecederos cruza principalmente por Nogales, Son; y últimamente por el cruce de El Paso y Pharr, TX. que es la zona que conecta con el estado de Tamaulipas.
PROYECTOS DE IMPACTO
Arturo de las Fuentes Hernández, actualmente tiene a su cargo un proyecto enfocado en la ampliación del Puente B&M, mejor conocido como Puente Viejo Internacional, que conecta a la ciudad de Matamoros, Tam. con Brownsville, TX. Se estima que tendrá una inversión de 92 millones de pesos.
El proyecto del Puente Brownsville-Matamoros, está programado para iniciar construcción en febrero del 2019 y la obra contempla convertir el puente B&M de ferroviario a vehicular y peatonal.
De las Fuentes recordó que en 2015 se realizó el Puente Internacional Ferroviario y con esta obra dejó de pasar el ferrocarril por el centro de la ciudad; ahora lo que se está haciendo es trabajar en la construcción de la Avenida de las Américas que implica un tramo de 2.4 km que conecta al puente con la carretera a Reynosa; esto lo hará vehicular y peatonal contando con 4 carriles de México hacia Estados Unidos y 2 carriles de Estados Unidos a México.
“Este proyecto es especial porque en esta ocasión pasará por el centro de la ciudad y lo que se decidió fue hacer un Centro Cultural Binacional. En este corredor, -donde ya se terminó el Museo del Ferrocarril- hay una escuela de iniciación artística que se integrará con los otros museos que están alrededor de Matamoros y vamos a juntarlos con el centro de la ciudad”, dijo De las Fuentes.
El propósito de este proyecto es elevar la calidad de vida de la gente de Matamoros, y con este proyecto se ha trabajado de la mano con la Secretaría de Cultura del Gobierno Federal y con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes también a nivel federal.
“Este tipo de proyecto ha llamado la atención, ya que dará vida a la parte del centro de la ciudad de Matamoros y está contemplándose que esté finalizado para el año 2019”, dijo De las Fuentes.
Agregó que también en la parte que corresponde a Estados Unidos-Brownsville, TX. se está considerando qué tipo de proyectos van a hacer de impacto a la comunidad.
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