México está en una posición estratégica como destino clave para el nearshoring, la ahora tan comentada práctica de trasladar la producción y los servicios de empresas desde ubicaciones geográficamente distantes a países cercanos.
Este enfoque ofrece numerosas ventajas competitivas, y para aprovecharlo, la adopción de tecnología se vuelve vital en el sector logístico. Soluciones como sistemas de gestión de almacenes (WMS), sistemas de seguimiento y rastreo, y herramientas de análisis de datos permite a las empresas optimizar sus procesos logísticos internos.
Estas tecnologías mejoran la eficiencia operativa, la precisión del inventario, la planificación de la demanda, la gestión del transporte y la entrega. Las empresas pueden realizar seguimiento en tiempo real de inventarios, automatización de tareas de almacenamiento y picking, y realizar de sistemas para una mayor visibilidad de la cadena de suministro. Esto se traduce en una serie de beneficios como eficiencia, reducción de costos y satisfacción del cliente.
Los nuevos desarrollos en tecnología orientados a la logística ofrecen varias dimensiones para los negocios, comparte en entrevista Sergio Almar, partner de la firma Minsait Consulting. “Lo primero es que otorga visibilidad en tiempo real de lo que ocurre en las operaciones y procesos logísticos. En segundo plano, soportan los esfuerzos de automatización, tomando las tareas repetitivas y haciéndose cargo de los flujos de bajo valor, lo que en consecuencia permite reducir costos. Y finalmente, robustecen la planeación de extremo a extremo, además de que permiten simular escenarios de demandas, escenarios de respuesta a esa demanda y prevén posibles cuellos de botella”.
GADGETS LOGÍSTICOS
Son muchas las tecnologías de hardware y software involucradas en las operaciones de logística y se pueden agrupar de distintas maneras. Por ejemplo, los dispositivos de captura de datos, que van desde escáneres de código de barras, lectores de radio frecuencia (RFID), terminales manuales, cámaras y sensores.
Por otro lado, están los dispositivos de comunicación, que incluyen ya teléfonos inteligentes, radios y otros equipos portátiles que aseguran que el personal involucrado en los sistemas de logística pueda mantenerse actualizado en tiempo real de todos los pormenores de un proceso, algo que mejora la toma de decisiones, sobre todo si lo que se intercambia es información crítica.
Por otra parte están los equipos de transporte, que tiene que ver con vehículos, desde flotillas de automóviles pequeños o motocicletas, hasta el transporte marítimo, terrestre y aéreo. La tecnología en equipos de transporte, por ejemplo, están equipados en la actualidad con sistemas de rastreo satelital (GPS) y sensores de temperatura y humedad que garantizan la integridad de los productos al ser transportados.
Por otra parte está el almacenamiento, como estantería, contenedores y equipos de movimiento de carga y manejo de materiales. En esta área existe una gran diversidad de tecnologías orientadas a la organización y gestión de los productos almacenados, lo que asegura un control máximo de inventarios y una muy ágil preparación de pedidos.
TODO EN AUTOMÁTICO
Las tecnologías relacionadas con la automatización de procesos y el uso de la robótica son cada vez más comunes en las operaciones logísticas. Son empleadas para diversas tareas, como picking y embalaje, para las cuales se empleas sistemas de sujeción avanzada, visión asistida por computadora y configuraciones diversas con brazos robóticos para identificar y recoger productos de estantes o contenedores, mismos que luego son colocados en cajas para su transportación.
También son empleados para carga y descarga de camiones, manipulación de cargas pesadas, transporte interno con vehículos autodirigidos (AGVs) y robots colaborativos, para aplicaciones de etiquetado y clasificación, y también para algunas tareas de inspección.
“En México aún no se nota tanto, pero ya es clara la tendencia de uso de robots para tareas exclusivas de logística”, asegura Lucas Diaz, gerente general en México de la firma holandesa AWL. “Es muy común en el sector automotriz, pero el uso de robots se comienza a extender a otras industrias. En el caso de la logística esto está sucediendo porque el comercio electrónico exige más precisión y velocidad en entregas, así como flexibilidad y eficiencia en el proceso de movimiento de mercancías”.
Para la empresa integradora de soluciones de automatización, la demanda de sus soluciones en áreas logísticas comienza a ser más común para tareas en las que se requiere manipular cargas pesadas de manera más rápida y precisa. “Se busca que los operadores ya no realicen tareas monótonas y repetitivas. También es muy claro que existen beneficios en costos y permiten realizar procesos continuos, sin interrupciones”, explica Díaz.
Muchas de estas integraciones son de alta complejidad, con combinaciones de elementos de movimiento de materiales, equipos PLC, sensores, actuadores, variadores de velocidad, sistemas de monitoreo y robots para cargas pesadas y robots colaborativos; muchas veces todo en combinación. Por eso es importante contar con el apoyo de integradores expertos como el caso de la firma holandesa, pero una vez que se configuran las celdas de producción, los beneficios comienzan a notarse. “Existe una gran presión en los procesos logísticos y cada vez demandan mayor eficiencia y productividad, por lo que estamos esperando un crecimiento importante en esta área en las empresas instaladas en México”, advierte el experto en automatización.
INTELIGENCIA DIGITAL
En lo que respecta al software hay también una infinidad de sistemas diseñados exclusivamente para facilitar la logística. De las más de comunes son las soluciones para gestión de almacenes (WMS), con funcionalidades para mejorar el control del inventario, la recepción y despacho de mercancías, la localización de productos y la administración de los pedidos.
De la misma manera has sistemas de informática para controlar el transporte de personal y de material, los sistemas de administración de la cadena de proveeduría (SCM), gestión de recursos empresariales (ERP) y sistemas utilizados para trazabilidad a partir de software de intercambio electrónico de datos (EDI), solo por mencionar algunos de ellos.
También, de la firma Minsait, Joaquín Estrada, gerente de operaciones y de estrategia, comenta que en México, pese a existir todavía ciertos retrasos en la adopción de tecnología de punta para logística, en la actualidad hay una tendencia para invertir en sistemas de trazabilidad, de planeación y en la gestión de riesgos.
“Yo veo cada vez más empresas en México que tienen la intensión de implementar y utilizar sistemas que les ayuden a generar modelos con variables externas que les permitan medir mejor la demanda”, asegura Estrada. Asegura con los modelos de simulación, se está logrando mejoras, no solo en la eficiencia y rentabilidad de los inventarios, sino además en la reducción de cuellos de botella tanto en producción como en logística.
Los modelos de analítica avanzada e incluso la incorporación de algoritmos de inteligencia artificial comienza a ser cada vez más común. “Si bien es imposible que las empresas tengan 100% de certidumbre de la demanda”, muchas empresas comienzan a incorporar modelos que les permitan trabajar con la incertidumbre pero reducida al máximo; con sistemas que les permitan hacer predicciones más atinadas buscando ser más ágiles en el día a día.
“La incertidumbre llegó para quedarse, primero la pandemia, luego loa escasez de semiconductores, ahora la guerra entre Rusia y Ucrania y, así, luego vendrá otra cosa”.
Por tanto, la analítica se ha convertido en una herramienta fundamental para generar los posibles escenarios futuros y aumentar la probabilidad de acierto y en paralelo para detectar en tiempo real lo que sucede con la demanda o lo que pasa en producción.
La digitalización de la logística en México se vuelve esencial en el contexto del nearshoring para mejorar la eficiencia operativa, tener visibilidad de la cadena de suministro, reducir costos y adaptarse a los nuevos requisitos de proximidad y agilidad, todos estos, requisitos indispensables para ser más competitivos y ganar los proyectos que están por llegar.
Los KPIs de la tecnología en logística
Pueden variar dependiendo el tipo de industria o naturaleza de cada empresa, pero entre los indicadores clave más importantes derivados del uso de la tecnología en operaciones logística podemos identificar los siguientes:
Precisión del inventario: Los nuevos sistemas permiten medir con gran exactitud el producto en almacén acorde a las coincidencias en los registros del sistema y los productos físicos, lo que se traduce en mejor gestión, reducción de pérdidas, eliminación de errores y mayor eficiencia operativa.
Nivel de cumplimiento de pedidos: Al elevar este indicador se obtiene mayor eficiencia en los procesos logísticos, lo que repercute positivamente en la satisfacción y retención del cliente.
Tiempo de ciclo de pedido: El uso adecuado de tecnología permite medir el tiempo que transcurre desde que se recibe un pedido hasta que se completa y se entrega al cliente. Esto mejora la agilidad y la capacidad de respuesta de la cadena de suministro, lo que se convierte en clara ventaja competitiva.
Tiempo de entrega: Un sistema de trazabilidad adecuado permite medir con gran precisión el tiempo transcurrido desde que se realiza un pedido hasta que se entrega al cliente. Un tiempo de entrega más rápido indica mayor eficiencia en la cadena de suministro genera fidelidad en el cliente.
Costo de envío: Una tecnología eficiente puede ayudar a optimizar las rutas, reducir los costos de transporte y minimizar los errores en la facturación, lo que a su vez puede conducir a un menor costo de envío.
Productividad del personal: Las nuevas tecnologías están orientadas a mejorar la precisión y velocidad de las tareas realizadas por el personal, esto incluye a los sistemas de automatización y el uso de robots, generando mayor productividad y eficiencia en general.
Nivel de satisfacción del cliente: La implementación tecnológica exitosa en los procesos logísticos ayuda mejorar la calidad de servicio con indicadores como entrega puntual y precisión de los pedidos. Sobre decir lo que esto representa en la satisfacción del cliente.
Los operadores logísticos apuestan por la tecnología
Por: Dinorah Becerril
Estafeta ha desarrollado distintas estrategias basadas en la digitalización y automatización con el objetivo de eficientizar y agilizar sus procesos tanto de atención como de operación.
Por ejemplo, de acuerdo con José Antonio de los Ríos Granja, gerente de planeación de infraestructura de Estafeta, la estrategia de digitalización está enfocada a dar atención al cliente, lo que se busca es tener robots que atiendan la solicitud de información de los clientes en el momento que lo requieran.
Estos robots pueden dar la información de dónde se encuentra el envío y también dar soluciones ante cualquier problema, además de generar reportes.
“Hoy tenemos buenas herramientas que nos permiten atender a nuestros clientes de forma más ágil”, comenta.
Este omnicanal de Estafeta es atendido por un bot, con el soporte de su proveedor externo, Auronix, con el cual ha construido la plataforma de comunicación que integra mensajes SMS, mensajes RCS para Android, Apple Business Chat, Messages Business Google, app de la empresa, chat bot en Facebook y Twitter y el chat en su página web.
Con este, el cliente se puede comunicar o ponerse en contacto desde cualquier dispositivo o canal con una ventana de servicio de 365 días 24x7. Y pueden consultar conceptos como estatus de envío, cotización, ubicación de la sucursal, el estatus del reporte de servicio, dudas sobre recolecciones y la cotización de guías a volumen.
Las funcionalidades de Estafeta para recolección, rastreo y cotización se han conectado e integrado a la solución del proveedor que se alimenta con la data.
El denominado EstafetaBot es entrenado de manera permanente en PNL o lenguaje natural, lo que le permite poder interactuar con todo tipo de usuarios y entender sus solicitudes.
REDES SINCRONIZADAS
En automatización, De los Ríos Granja aseguró que es fundamental contar con redes de distribución sincronizadas y maquinaria que en periodos de tiempo corto procesen una gran cantidad de carga.
Explica que “la automatización nos permite un nivel de producción que de manera manual no es factible hacerlo por el hecho de que se tiene que identificar cada paquete y desviarlo a las salidas correctas”.
El ojo humano tiene una capacidad finita de procesamiento y de lectura en movimiento para leer un paquete en movimiento por hasta 0.8 metros (m) por segundo a diferencia de una maquinaria que alcanza hasta 2.4 m por segundo, tres veces lo que puede hacer el ojo humano, es decir, triplica la capacidad de procesamiento.
La automatización como estrategia, Estafeta la visualiza en los grandes centros de distribución en donde en ventanas de tiempo muy cortas saldrán los volúmenes de carga y que a través de personas no se puede realizar.
“Todos los datos que se generan a través de esas maquinarias te permiten eficientizar tus procesos en la milla previa y en la siguiente milla”.
Estafeta cuenta con sistemas que trabaja con procesos de inteligencia artificial donde va aprendiendo cómo se va operando y los flujos de carga. Estos ayudan a proyectar y dar tendencias a futuro con base en la operación de la que recibe una retroalimentación diaria.
“La inteligencia artificial nos va a permitir hacer procesos de planeación complejos de manera más ágil y proponer soluciones eficientes”, añade De los Ríos Granja, quien considera que es a este punto hacia donde se dirige la industria junto con el manejo de almacenes.
“Creo que todos en la industria estamos trabajando a través de una filosofías del data driven, de mucho manejo de información y con ello tomar las mejores decisiones”.
Estafeta abrió en el 2022 un nuevo hub ubicado en el Parque Industria O´Donnell, en el estado de Querétaro, en el que invirtió 350 millones de pesos con el objetivo de incrementar su capacidad de producción en horas limitadas.
El entrevistado considera que “la nave es un robot completo, que piensa, procesa en función de los algoritmos que le hemos dado. Los 350 millones que se invirtieron fueron en la maquinaria de este robot y esta es la primera de cinco etapas de automatización”.
En este hub, Estafeta tiene la capacidad de manejar 18,000 ítem por hora y utiliza sistemas crossbelt sorters y pushers diverters con tecnología DWS para lectura y dimensionamiento.
El complejo tiene una extensión de 53,000 metros cuadrados y patios de maniobra, 142 andenes cross dock, sistemas de clasificación y carga de paquetería y mensajería completamente automatizados y flexibles para el manejo de envíos de e-commerce y garantías máximas.
Explicó que hay un plan importante de crecimiento y desarrollo de la instalación en los siguientes 15 años que se encuentra en función del volumen de carga de la compañía. Desde su hub en Querétaro, la compañía tiene cobertura a 61 ciudades del país.
A nivel nacional Estafeta tiene planes de nuevas plantas automatizadas bajo el mismo concepto de grandes centros de consolidación donde pueda maximizar la cantidad de ítems operados por hora, para asegurar que los paquetes se entreguen al día siguiente en donde el usuario quiera.
“Vemos con posibilidad en al menos dos puntos más en el país y dependerá de cómo se va construyendo la red de distribución y la demanda”.
