Bombardier lleva la manufactura queretana a los cielos

La confianza se ha vuelto el elemento clave para que las plantas de Bombardier en Querétaro tengan cada vez más peso en la cadena de valor mundial de la compañía de origen canadiense. Carlos Robles, vicepresidente de Operaciones de Bombardier México, refirió que durante 2019 la manufactura y desarrollo queretano se volvieron protagonistas en la fabricación del Global 7500, considerado por la empresa canadiense “como el mejor jet de negocios de la industria” y del que una tercera parte se produce en Querétaro. “Hemos demostrado consistentemente que muchos de los ensambles que se generan en México se realizan de una manera más eficiente, y no me refiero solo a temas de costo, sino al tiempo que toma cada uno de estos ensambles en términos de calidad. Somos una de las mejores plantas del grupo, estamos dando un valor añadido al producto, haciéndolo de una manera más eficiente, corrigiendo algunas cuestiones de calidad que se tenían históricamente y que ahora hemos ido poco a poco limpiando. “Todo eso no tiene nada más que ver con el talento de las personas, sino con el enfoque y pasión que le ponen a su trabajo, que es lo que nos ha llevado a ser un jugador fundamental dentro del grupo”, destacó Carlos Robles en entrevista. Bombardier cuenta con dos ubicaciones en Querétaro, una en las inmediaciones del Aeropuerto Intercontinental y otra en el municipio de El Marqués. Desde estas plantas, la compañía genera piezas y estructuras que viajan para las líneas finales que se ensamblan en las sedes de Canadá (Toronto y Montreal) y EE.UU., así como en las de Irlanda y Marruecos. “Prácticamente todos los arneses de todos los aviones del grupo se están haciendo en Querétaro. Es obvio que la manufactura de México tiene una huella muy importante en cada uno de los aviones que son vendidos y salen al mercado”. Asimismo, desde esta entidad se producen piezas que van directamente a clientes de la canadiense como Pratt and Whitney y Rolls-Royce Motor Cars. GLOBAL 7500 “Hoy en día, nuestro enfoque principal, tanto en arneses como en componentes de estructura y fuselajes traseros, está totalmente en seguir minimizando nuestra curva de aprendizaje [del Global 7500], es decir, queremos bajar la cantidad de tiempo que nos toma hacer cada uno de los componentes, hacerlos más rápido y de manera más eficiente. Esto se logra a partir del expertise, de hacer una acción repetitiva y continuamente”, agregó el directivo mexicano. Bombardier, en Querétaro, fabrica el tercio trasero del Global 7500, “la parte donde termina la zona de despresurización, donde van los pasajeros y toda la parte trasera. Lleva todos los sistemas integrados y donde sí participamos es en hacer todos los arneses del avión”, detalló el entrevistado. Esta aeronave representó un desafío en diversos sentidos para los desarrolladores mexicanos, pues son componentes que el grupo realiza por primera vez, “no lo trajimos de otro lado, todo el desarrollo se hizo para que se hiciera aquí en México. Posteriormente todo lo que hemos tenido que hacer en términos de lanzamiento de programa de crecimiento, de rampeo, de curva de crecimiento, de aprendizaje y demás, pues ha sido mérito propio”. En Querétaro, la empresa aeronáutica ya había experimentado con el fuselaje para versiones anteriores de la familia Global: el 5500 y el 6500. Los buenos resultados en tiempos y calidad, presumió el vicepresidente, generaron la confianza para dar el siguiente paso. “Durante años hemos mostrado una eficiencia y un performance sólido, de tal manera que nos ganamos la confianza de poder tener el desarrollo del Global 7500”. QUERÉTARO Bombardier inició operaciones en Querétaro en 2006, desde entonces, la compañía ha invertido 500 millones de dólares para la construcción de sus plantas de manufactura y diseño en esta entidad. Desde aquí se producen fuselajes, arneses eléctricos, controles de vuelo, alas, puertas de avión, estabilizadores horizontales y verticales, y timones, entre otras piezas. Actualmente, 2,200 colaboradores laboran en Querétaro, la mayoría de ellos se han formado en la Universidad Aeronáutica en Querétaro; sin embargo, continúan sus capacitaciones en la denominada Universidad Bombardier, un programa que incentiva a los trabajadores para que se sigan formando. DESTACADO El avión Global 7500 es la aeronave comercial más grande y de mayor alcance del mundo. Dentro de su lujoso interior hay cuatro verdaderos espacios habitables, una cocina de tamaño completo y una suite exclusiva para la tripulación. Eleve su experiencia de vuelo y descubra la libertad desinhibida y el lujo a medida del avión Global 7500, una nueva clase de jet de negocios. VELOCIDAD (MACH) • Velocidad máxima: 0.925 • Crucero de alta velocidad: 0.90 • Velocidad de crucero típica: 0.85 RENDIMIENTO DEL CAMPO DE AVIACIÓN • Distancia de despegue(SL, ISA, MTOW): 1,768 m • Distancia de aterrizaje(SL, ISA, típica): 768 m ALTITUD DE OPERACIÓN • Altitud máxima de operación: 15.545 m • Altitud de crucero inicial(MTOW): 13,106 m MOTORES • Pasaporte GE • Empuje: 18,650 lbf (83kN) • Piso clasificado a ISA + 20º C +INFO Inicio de operaciones: 2006 Capital: Canadiense Giro: Aeronáutico Productos: Fuselajes, arneses eléctricos, controles de vuelo, alas y puertas de avión Ubicación: El Marqués y Colón, Qro.