Si bien aún no se recupera la tendencia prepandemia, las empresas adheridas al Clúster Automotriz de Querétaro prevén la creación de 2,700 nuevas plazas de trabajo para este año.
“Nosotros aplicamos una serie de encuestas para medir el mercado laboral, al inicio del año. Las empresas proyectaban la contratación de nuevas posiciones, y eso es bueno, no incluye el factor de la rotación, de cerca de 2,700 nuevas plazas; sin embargo, está muy por debajo de lo que veníamos teniendo años anteriores, en donde la proyección rondaba entre las 3,000 y 5,000 posiciones nuevas por año”, precisó Daniel Hernández, director general del clúster, durante su participación en la “Cumbre Amiqro –UPQ 2021. Aceleración de negocios”.
La cifra es producto de una encuesta aplicada a los miembros del clúster, la cual también arrojó que este año, las empresas miembros cerraron 2020 con un incremento promedio del 5.2% a salario y 2.5% a compensaciones.
“Hicimos un ejercicio hacia el final del año para ver la expectativa de los ejecutivos en el sector automotriz, de cuáles iban a ser sus estrategias y principales factores de preocupación. En el tema de acciones y estrategias, 63% está concentrado en reducir costos, 59% en mejorar los procesos de desempeño, 59% [se encuentra] analizando nuevas líneas de negocio. Para mí este es el dato más revelador de todos, la diversificación ante el impacto que tuvo la industria automotriz, y el 53% habla de desarrollar y retener el talento actual”, detalló el líder industrial.
RECUPERACIÓN
Lo anterior muestra el optimismo del sector, al cual respaldan las cifras oficiales. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la producción de vehículos ligeros en México incrementó 5.5% durante junio pasado, respecto al mismo mes del 2020.
Lo que representa un avance por lo perdido el año pasado, cuando se lograron, a nivel nacional, 78,000 millones de dólares en producción, muy por debajo de los 97,000 millones logrados en 2019, advirtió Daniel Hernández.
“En los ajustes que se están haciendo actualmente de la producción, esperamos que crezca en 21%, lo que nos colocaría en un avance de 97% en comparación con 2019. En general, las expectativas son buenas en el tema de autopartes”, sostuvo.
DESAFÍOS
El representante del clúster habló además de los principales factores de preocupación que manifestaron los directivos. Al 63% le preocupan las decisiones legales y políticas que hay en México, dijo.
“Hoy por hoy, el tema de la industria automotriz con mayor preocupación tiene que ver con aspectos laborales. Las reformas que están implementado, la presión que está habiendo en EE.UU. en torno al T-MEC, las empresas se tienen que preparar y no es un impacto solamente de las grandes empresas, viene hacia todas”, expuso.
Por ello, el Clúster Automotriz queretano ha desarrollado estrategias para capacitar a las compañías sobre el rubro laboral.
Otro reto es el provocado por el desabasto de semiconductores que se reportó a nivel mundial, el cual, anticipó, podría empezar a paliarse este mismo mes.
“¿Qué es lo que pasó en la industria de semiconductores? Que vio a la industria automotriz como un gran aliado tecnológico, pero el mercado de la industria automotriz -en su conjunto, para el mercado electrónico- significa únicamente el 5% del comercio mundial de semiconductores. Se disparó la venta de electrónicos, un segmento que exige menos en márgenes, [no pide tanta] calidad, etcétera.
“Realmente, aunque la industria automotriz traiga urgencia, no es relevante para ellos. Hay mejores márgenes y es más atractivo atender el segmento de los aparatos electrónicos, y no vamos a ver realmente una mejora significativa en lo que resta del año, pero creemos que el impacto será significativamente menor”, previó el ponente.
Se espera que, por la falta de semiconductores, la producción mundial de vehículos disminuya 2.3 por ciento.
“Vamos a perder la producción de casi dos millones de unidades en el mundo y en Norteamérica es ligeramente superior el impacto, 3.4%, que se traduciría a que perdamos cerca de 550,000 unidades de las que se tenía proyectadas, para terminar, más o menos, en 15.8 millones de vehículos producidos, cuando veníamos de una tendencia de producción de alrededor de 18 millones de unidades por año, antes del inicio de la pandemia”, detalló Hernández.
Ante este panorama, las previsiones de recuperar los niveles de producción de 2018, hasta 2023, se mantienen.
GRÁFICA
Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros
(Cifras por unidades de vehículos)
2020
PERIODO VENTA PRODUCCIÓN EXPORTACIÓN
Enero 104,852 328,085 238,749
Febrero 104,338 335,708 273,634
Marzo 87,541 269,774 295,199
Abril 34,927 3,722 31,183
Mayo 42,034 22,862 15,139
Junio 62,861 250,158 198,084
2021
Enero 81,203 278,711 223,533
Febrero 82,323 238,868 213,987
Marzo 95,513 303,545 256,119
Abril 83,611 269,180 234,584
Mayo 85,662 241,442 242,020
Junio 87,088 263,955 234,394
Fuente: Inegi
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