En los
próximos meses Aguascalientes anunciará un proyecto ferroviario, con el
objetivo de impulsar la industria y lograr explotar las intersecciones únicas
que ofrece el Estado. Se trata de la ampliación de la Terminal Chilacalote en
el municipio de San Francisco de los Romos, considerado como centro integral
logístico dedicado a los diferentes sectores industriales, tal es el caso de la
agroindustria, la industria del acero y la automotriz.
Estedesarrollodio
paso al cambio de nombre a Yupark, siendo su significado el parque de
Aguascalientes (del japonés yu “agua caliente” y del inglés park “parque”); “Es
el único sitio que tiene ventaja frente a los demás, pues colindan las dos
compañías ferroviarias: Kansas City Southern de México y Ferromex, dando lugar
a Aguascalientes como un 'HUB' logístico natural ferroviario”, dijo David
Cisneros Castro, director de pequeña y mediana empresa del Estado.
Mencionó que
el terreno se desarrollará en un área de 104 hectáreas con posibilidad de
extenderse a 100 hectáreas más; el predio tendrá una inversión de 300 millones
de pesos:“Se realizó un estudio de mercado con 48 empresas que utilizan este
medio para observar y canalizar las diferentes áreas de oportunidad que pudiese
tenerYupark a nivel regional para ofertar y dar a conocer los diferentes
beneficios con los que contará”, afirmó.
Dentro de las
facetas más importantes para este complejo se destaca:eltraslado automotriz
para importación o exportación; la cual cuenta con una espuela de vías de 4.2
kilómetros, donde pueden estar simultáneamente hasta 80 furgones de
ferrocarril, además cuenta con una plataforma para almacenar hasta 5 mil carros
para posteriormente ser embarcados y distribuidos al norte y centro del país.
Los principales clientes de este servicio son Chrysler, Mercedes Benz,
Mitsubishi,General Motors de Silao y en ocasiones, por saturación de planta,
Nissan; también se encuentra la plataforma logística multimodal, teniendo un
centro de carga especializada para la consolidación y distribución de partes y
componentes de proyectos estratégicos requeridos por la industria.
Así como
eltracomex; ya que desde finales de 2016 cuenta con la autorización del SAT
para operar como recinto fiscalparahacer la importación y exportar mercancías
directamente de este lugar, sin tener que pasar por aduanas en las
fronteras; y por último el recinto
fiscalizado estratégico,el cual es un
inmueble habilitado para la introducción, almacenaje, custodia, exhibición,
venta, distribución, manufactura, transformación o reparación de mercancías
extranjeras por un periodo de hasta cinco años, además el recinto permite el
acceso a los diversos puertos marítimos de México.
Informó
también, queel nuevo desarrollo se encuentra en trámites para convertirse en
puerto seco del corredor Manzanillo-Lázaro Cárdenas-Asia. “Puede venir la carga
de Estados Unidos, de Canadá, de cualquier otra parte en el ámbito
internacional bajo el concepto 'In Bond' para que entre al recinto fiscalizado
y ahí se haga la importación con la ventaja de que el impuesto y el IVA se
pagan al momento en que el usuario utiliza su carga. Eso le da una ventaja
desde el punto de vista de flujo de dinero y del tiempo en el proceso de
importación y exportación”, concluyó David Cisneros.
