A.P. Moller-Maersk y Hyundai Mipo Dockyards crearon un contrato para que Hyundai Mipo construya un buque con una tecnología de doble motor que le permita navegar con metanol o con combustible tradicional bajo en azufre.
Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands en A.P. Moller–Maersk, declaró que este buque portacontenedores demuestra que estas soluciones escalables surgen para resolver el desafío de las emisiones del transporte marítimo.
A partir de 2023, el transporte innovador será el punto de referencia en la experiencia de la operación de los barcos en el futuro, al tiempo que ofrece un producto neutro en carbono, lo que contribuye con los objetivos de muchos clientes que quieren descarbonizar las cadenas de suministro.
El buque portacontenedores tendrá una longitud de 172 metros y navegará en la red de Sealand Europe, una filial de Maersk, en la ruta marítima báltica entre el norte de Europa y la bahía de Botnia.
Además, la configuración de propulsión de metanol para el barco será desarrollada por MAN Energy Solutions y Hyundai Engine and Machinery (motor principal) e Himsen (motor auxiliar), en colaboración con Hyundai Mipo y Maersk.
Ole Graa Jakobsen, jefe de Tecnología de Flotas en A.P. Moller–Maersk, manifestó que el desarrollo de este buque se convierte en un desafío importante para los socios y si bien, “somos pioneros en estas soluciones para nuestra industria, estamos trabajando con tecnologías bien probadas y el potencial de costos de un escalado adicional se está volviendo muy claro para nosotros”.
Más de la mitad de los clientes más grandes de Maersk han establecido, o están en proceso de establecer, ambiciosos objetivos basados en compromisos de cero emisiones de carbono para sus cadenas de suministro, lo que hace que el pedido sea otro paso importante en los esfuerzos de la compañía para apoyar el creciente número de usuarios que piden productos neutros en carbono.
