Hyundai Motor Company publicó algunas imágenes de su XCIENT Fuel Cell recientemente actualizado, el primer camión de servicio pesado producido en masa del mundo impulsado por hidrógeno.
Con las actualizaciones de diseño y rendimiento, el vehículo pesado de cero emisiones se volverá aún más atractivo para los clientes de flotas corporativas de todo el mundo.
Jaehoon Chang, CEO y presidente de la División de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor Company, manifestó que la compañía está aprovechando más de 20 años de experiencia en tecnología de celdas de combustible para promover su visión de una sociedad del hidrógeno ecológica.
"Con 2021 XCIENT Fuel Cell, Hyundai contribuirá a la adopción generalizada de vehículos comerciales propulsados por hidrógeno", dijo.
Por ello, Hyundai comenzará la producción de XCIENT Fuel Cell 2021 en agosto de este año.
MEJOR EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN
La compañía automotriz hizo mejoras tanto en el diseño como el rendimiento de XCIENT Fuel Cell, lo que se suma a su ventaja competitiva para una mejor experiencia de conducción.
El diseño exterior expresa el rendimiento dinámico y ecológico. Decorada con una forma de 'V' lineal y audaz de detalles cromados y patrones de malla multidimensionales, la nueva parrilla del radiador refleja la presencia inigualable del camión eléctrico de celda de combustible de alta tecnología en la carretera, al tiempo que cumple su propia función técnica.
XCIENT Fuel Cell 2021 está equipado con un sistema de celda de combustible de hidrógeno de 180 kW con dos pilas de celda de combustible de 90 kW, recientemente modificado para este modelo de camión de servicio pesado.
La durabilidad del sistema de celda de combustible, así como la eficiencia general del combustible del vehículo, se mejoró para estar mejor en sintonía con las demandas de los clientes de flotas comerciales.
Siete grandes tanques de hidrógeno ofrecen una capacidad de almacenamiento combinada de alrededor de 31 kg de combustible, mientras que tres baterías de alto voltaje de 72 kWh proporcionan una fuente adicional de energía.
La autonomía máxima de conducción de la pila de combustible XCIENT 2021 se establece en unos 400 km. Repostar un tanque lleno de hidrógeno toma alrededor de 8 a 20 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente.
El modelo ahora está disponible en una configuración de cuerpo rígido 6x2, así como la opción 4x2 introducida en el modelo anterior.
Con el lanzamiento del modelo mejorado, Hyundai planea acelerar el avance global de su camión de celda de combustible de servicio pesado.
Por ello, envió un total de 46 unidades de XCIENT Fuel Cell a Suiza el año pasado. En mayo de 2021, el rango de conducción acumulativo de esos camiones en operación alcanzó más de 750,000 kilómetros.
A esa distancia, los camiones propulsados por hidrógeno han reducido las emisiones de carbono en un estimado de 585 toneladas, en comparación con los vehículos propulsados por diesel.
Además, Hyundai enviará otras 140 unidades hacia Suiza a finales de este año como parte de su plan para desplegar 1,600 camiones eléctricos de pila de combustible de servicio pesado en Europa para el 2025.
Hyundai Hydrogen Mobility, empresa conjunta entre Hyundai Motor and H2 Energy, está trabajando en la introducción de XCIENT Fuel Cell en otros mercados europeos.
La empresa asiática planea presentar XCIENT Fuel Cell al mercado norteamericano este año, y está en conversaciones con varios gobiernos locales y empresas de logística en Estados Unidos. Para establecer posibles operaciones conjuntas de camiones propulsados por hidrógeno para diversos fines.
China es otra nación que tiene un gran interés en los camiones pesados propulsados por hidrógeno y Hyundai está revisando múltiples opciones para presentar su tecnología de celda de combustible a clientes corporativos.
