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El Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC) está por entrar en vigor el 1 de julio del 2020, y para que las empresas y todo aquel que esté al frente del área de comercio exterior en las compañías tenga información de primera mano para su oportuna aplicación, Jorge Torres, director de la empresa Interlink Trade Services, presentó un avance de las publicaciones interinas de este tratado.
Esta publicación se realizó el 20 de abril del 2020 por parte de la aduana, y es para preparar a las empresas en la implementación del T-MEC, que está próximo a implementarse.
Si bien este avance en las publicaciones interinas del tratado no es de carácter legal, básicamente se trata de una guía que contiene los mecanismos que se implementarán en EE.UU. para regular el T-MEC.; cabe hacer mención que estas son instrucciones interinas que están sujetas a cambios y revisiones.
Jorge Torres abordó los aspectos generales más importantes que -a su consideración- se deben evaluar en las empresas.
En lo que corresponde a lo relacionado con las reglas de origen se sabe que el T-MEC -en términos generales- tiene las mismas reglas que en el TLCAN; esto significa que el 90% se quedó igual; aunque sí hubo cambios en el área automotriz y de autopartes, además en el área textil y en la química.
“En general todo queda igual a excepción del área automotriz donde sí existen cambios drásticos”, mencionó Torres.
Comentó además que se creó un nuevo indicador “S” que sustituye el “MX” del TLCAN; este prefijo se pondrá en la fracción arancelaria para indicar que se está aplicando trato preferencial bajo el T-MEC.
También, mencionó que para efectos de certificación de origen el T-MEC no requerirá formato específico tal cual se tenía bajo el NAFTA, ahora ofrecen mayor flexibilidad en el formato y un cambio es que la certificación puede ser por parte del importador, exportador o productor, ya que se incorpora ahora al importador como una entidad que puede certificar para aplicar en trato preferencial mediante escrito libre que tiene que cumplir con ciertos elementos.
Como una preocupación de la industria automotriz -de las ensambladoras en particular “OMS”-, se notificó que estas puedan solicitar un método alternativo para el incremento gradual de contenido de valor regional.
“Esto es importante, ya que aquellas empresas que son proveedores “Tier 1” o “Tier 2” de las ensambladoras automotrices les permitirá tener flexibilidad en cuestión de contenido de valor regional”, detalló Jorge Torres.
Estas son solo algunas de las modificaciones que vienen en el avance de las publicaciones interinas del T-MEC, las empresas deben estar el tanto de lo que implicará y prepararse para su implementación el 1 de julio del 2020.
