Nikola Corporation será cliente piloto
Bosch entró en la era del hidrógeno de la movilidad al iniciar la producción en volumen de su módulo de energía de celda de combustible.
Nikola Corporation servirá como cliente piloto con su camión eléctrico de celda de combustible de hidrógeno Clase 8, que está programado para ingresar al mercado norteamericano en el tercer trimestre de 2023.
Stefan Hartung, presidente de la junta directiva de Robert Bosch GmbH, manifestó que en la planta de Stuttgart-Feuerbach iniciará en el futuro del hidrógeno. La compañía opera a lo largo de toda la cadena de valor del hidrógeno, desarrollando tecnología para su producción y aplicación.
En sus soluciones para la economía del hidrógeno, Bosch también confía en una red de fabricación global y en la destreza de sus ubicaciones en Alemania. Por ejemplo, la planta en Bamberg, Alemania, suministrará a la fábrica de Feuerbach la pila de celdas de combustible y los componentes importantes del sistema, como el compresor de aire eléctrico y el ventilador de recirculación, provienen de la planta de Bosch en Homburg, Alemania.
“Bosch es una de las pocas empresas que es capaz de producir en masa una tecnología tan compleja como las pilas de combustible. No solo tenemos la experiencia en sistemas requerida, sino también la capacidad de escalar rápidamente nuevos desarrollos a la producción en masa”.
La producción del módulo de energía de celda de combustible no solo comienza en Feuerbach, sino también en Chongqing, China. Los componentes que requiere provendrán de la planta de Wuxi. Con ello, Bosch es la primera empresa en producir estos sistemas tanto en China como en Alemania.
Además, planea fabricar pilas para aplicaciones móviles en su planta estadounidense en Anderson, Carolina del Sur. A nivel mundial, la compañía espera que, para 2030, uno de cada cinco camiones nuevos que pesen seis toneladas o más cuente con un tren motriz de celda de combustible.
Economía del hidrógeno
Solo con hidrógeno puede haber un mundo climáticamente neutro. Para Bosch, eso es muy claro. Por lo tanto, la empresa aboga por el establecimiento de una economía del hidrógeno y está intensificando sus inversiones en este elemento.
Entre 2021 y 2026, Bosch habrá invertido un total de casi 2,600 millones de dólares en el desarrollo y la fabricación de sus tecnologías H2. Son otros 1,000 millones más de los previstos en el plan de inversiones de 2021 a 2024.
Las oportunidades de negocio son amplias, al igual que el efecto sobre los puestos de trabajo. Incluso ahora hay más de 3,000 personas en Bosch trabajando en tecnologías de hidrógeno, más de la mitad de ellas en Europa.
La mayoría de las vacantes se pueden cubrir desde dentro de la empresa y especialmente con personas que han trabajado en el negocio de sistemas de propulsión de Bosch. Sin embargo, las futuras perspectivas para el negocio del hidrógeno dependen del entorno político. Hartung cree especialmente que Europa debe hacer mucho más para crear un contrapeso al rápido ritmo de desarrollo en otras regiones del mundo, como Estados Unidos.
Con este proyecto buscan acelerar el ritmo de producción de hidrógeno en la Unión Europea, establecer las cadenas de suministro globales, así como utilizar el hidrógeno en todos los sectores de la economía. Por ello, consideran importante montar rápidamente infraestructuras para la distribución de hidrógeno en Europa.
Electrólisis
En cualquier caso, Bosch está preparado y aplicando su experiencia en automoción a la economía del hidrógeno como ninguna otra empresa. Es por eso que la empresa también tiene demanda en la producción de H2.
A principios de 2023, comenzó a construir prototipos de electrólisis utilizando membranas de intercambio de protones, en otras palabras, al revés del método de conversión de energía utilizado en las celdas de combustible móviles.
A partir del otoño, la compañía tiene la intención de poner a disposición prototipos de 1.25 megavatios para aplicaciones piloto y está en camino de comenzar la producción en volumen en 2025.
Bosch está explorando varias opciones para el uso de hidrógeno. Las celdas de combustible de óxido sólido estacionarias se pueden utilizar para el suministro distribuido de energía y calor.
La planta de microenergía inicialmente funcionará con gas natural, pero se puede convertir a hidrógeno verde. Además del sistema de propulsión de pila de combustible, Bosch también está trabajando en el motor de hidrógeno, desarrollando sistemas tanto para puerto como para inyección directa de hidrógeno.
