Hace 40 años, Bosch unió fuerzas con Daimler-Benz AG para iniciar la producción de la primera unidad de control de airbag electrónico del mundo, lo que dio un impulso decisivo a la protección de los pasajeros.
Harald Kröger, miembro de la junta directiva de Bosch, comentó que la compañía es pionera en la electrónica y seguridad del automóvil, por lo que la unidad de control de airbag electrónico muestra una de las visiones que tienen: 'Inventado para toda la vida'.
Desde el inicio de la producción a gran escala que fue en diciembre de 1980, Bosch ha fabricado más de 250 millones de unidades de control de airbag, refinando constantemente la tecnología. Y los investigadores de accidentes estiman que desde el lanzamiento al mercado de las unidades de control de airbag, han ayudado a salvar unas 90,000 vidas en todo el mundo, esto los convierte en un componente clave de la visión cero: sin víctimas ni heridos graves en el tráfico y movilidad.
Mediante sensores de presión, velocidad de guiñada, aceleración interna y externa, una unidad de control de airbag de última generación identifica el tipo de accidente, así como su gravedad, despliega el airbag y el tensor del cinturón según sea necesario.
Todo este proceso sucede en solo 10 milisegundos, el algoritmo de activación interpreta los datos del sensor para determinar si el conductor pisa el freno, choca contra un automóvil estacionado, salta la acera o si el vehículo ha tenido una colisión o corre el riesgo de volcarse. Si la situación es peligrosa, el sistema enciende el generador de gas pirotécnico; en 30 milisegundos, la bolsa de aire está completamente inflada, protegiendo al conductor y a los pasajeros.
Los vehículos actuales vienen con hasta 9 bolsas de aire instaladas, que se pueden desplegar individualmente según el escenario del accidente. Después de una colisión, el sistema envía una señal para cortar el suministro de combustible o, en vehículos eléctricos, para desconectar la batería de alto voltaje.
Además, el software envía información sobre el accidente a otros sistemas del vehículo, por ejemplo, a eCall, que llama automáticamente a los servicios de emergencia.
Desde 1977, los ingenieros de Bosch han trabajado con los fabricantes de automóviles en la primera unidad de control de airbag electrónico, sometiéndola a más de 6,000 pruebas de choque en 60 modelos de vehículos.
Hoy en día, se necesitan más de 1.8 millones de simulaciones de accidentes para preparar una unidad de control de airbag para la producción a gran escala en un modelo de vehículo.
El primer sistema de airbag que entró en producción fue en diciembre de 1980 y luego tuvo su lanzamiento al mercado en la Clase S de Mercedes-Benz, constaba de 3 componentes: un convertidor de voltaje, una reserva de energía y una unidad de control, con un total de 170 partes. Estos controlaban solo un airbag y un tensor de cinturón para el conductor y, opcionalmente, para el pasajero delantero. Las unidades de control de bolsas de aire de la duodécima generación de hoy en día tienen solo la mitad de partes y pueden administrar hasta 48 dispositivos de sujeción.
A medida que aumente la cantidad de sensores en los vehículos, la aplicación de la información que recopilen podría garantizar que las bolsas de aire, los tensores de cinturón y otras funciones del vehículo interactúen aún mejor.
