BMW Group da el siguiente paso en la integración sistemática de la manufactura aditiva.
El objetivo que tiene la compañía alemana es escalar en este tipo de fabricación hasta niveles industriales y establecerla en varias áreas como en el desarrollo y la producción de vehículos, para lograr un efecto económico positivo.
La compañía automotriz se está beneficiando de las ventajas de la tecnología, porque ofrece una rápida disponibilidad de componentes, un diseño flexible y la capacidad de fabricar piezas sin herramientas complicadas.
Daniel Schäfer, vicepresidente senior de Integración de Producción y Planta Piloto de BMW Group, declaró que los procesos como la fabricación aditiva ayudan a acelerar los ciclos de desarrollo y hacer que sus vehículos alcancen la madurez de la producción en serie más rápido.
“La impresión 3D también acorta los tiempos de producción de los componentes al tiempo que cumple con rigurosos requisitos de calidad”, dijo.
Desde mediados de este año, BMW Group ha estado construyendo aditivamente piezas de metal y polímero para Rolls-Royce Motor Cars. Estos componentes se fabrican en varios puntos de la cadena de proceso y en diferentes sitios de la red de producción global.
Las piezas son para la carrocería del vehículo y el habitáculo y el proceso para su fabricación fue desarrollado y preparado para su aplicación en la producción automotriz por el fabricante automotriz, en el propio Campus de Fabricación Aditiva de la empresa, que también produce piezas de polímero por fusión de chorro múltiple y sinterización selectiva por láser.
En la planta de BMW Group Landshut, las piezas metálicas se fabrican mediante fusión por rayo láser. En producción, los componentes metálicos impresos en 3D se instalan en carrocerías de automóviles en un proceso casi automatizado. Los componentes poliméricos del Campus y el sustrato metálico para el panel embellecedor se instalan en los automóviles.
Cabe destacar que el grado en que la fabricación aditiva puede utilizarse en la producción de piezas, se determinó en las primeras etapas del desarrollo del vehículo. Tanto los ingenieros como los expertos en materiales y producción examinaron cientos de componentes, centrándose en los beneficios económicos de la nueva tecnología, en las ventajas de peso y geometría en comparación con las piezas fabricadas convencionalmente.
Los componentes se seleccionaron para la impresión 3D con base en a una serie de criterios y requisitos, que fueron definidos y traducidos al “lenguaje de la máquina” con la ayuda de científicos de datos. Lo anterior, marcó el inicio de un nuevo sistema de inteligencia artificial que permite a BMW Group identificar qué componentes podrían producirse mediante la impresión 3D.
Las piezas que anteriormente habían sido virtualmente imposibles de realizar, están diseñadas mediante diseño generativo, que utiliza algoritmos informáticos para el desarrollo rápido de componentes.
Los expertos y las computadoras crean piezas que hacen el mejor uso posible de los materiales en la producción. Muchas aplicaciones potenciales solo son posibles al diseño generativo, y las tecnologías de impresión 3D son adecuadas para crear sus formas y estructuras, que antes eran imposibles de producir.
Para BMW Group, el diseño generativo dio como resultado soluciones topológicas optimizadas, donde la forma y la función se han mejorado significativamente.
Los componentes son 50% más ligeros que los convencionales y hacen el mejor uso posible del espacio disponible, como es el caso del amortiguador la tapa trasera.
Desde junio, la compañía automotriz ha reunido toda su experiencia en tecnología en el campus de manufatura aditiva en las afueras de Múnich. El nuevo campus también brinda capacitación a los asociados de todo el mundo para usar las nuevas tecnologías y es el hogar de la producción de prototipos de componentes.
En este momento, el centro de excelencia tiene hasta 80 asociados y ya opera alrededor de 50 sistemas de procesamiento de metales y polímeros, además tiene 50 sistemas más están operando en otros sitios de producción alrededor del mundo.
