El Clúster Automotriz del Estado de México realizó la séptima edición de Business Automotive Meeting (BAM) 2021, que, junto con el apoyo de medios de comunicación, cámaras de comercio exterior y atracción de inversión, la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado (Sedeco) y el Instituto Mexiquense del Emprendedor, reunieron a líderes del sector automotriz para platicar en paneles sobre la proveeduría, sustentabilidad, retos y oportunidades, y el panorama general de este sector en México.
Pablo Peralta, titular de la Sedeco, destacó que, dentro de las ventajas competitivas del Estado de México, la región aporta casi el 10% del valor nacional, ocupando el segundo lugar como la economía más importante del país con el 9% del PIB nacional con una fuerza laboral de más de siete millones de personas. Así con sus más de 16,000 kilómetros de red carretera y próximamente dos aeropuertos internacionales, el Estado de México se convertirá en un punto medular para la exportación e importación de mercancías.
En la agenda de BAM 2021, personalidades como el expresidente de la Industria Nacional de Autopartes, Oscar Albín, presentó un panorama de la industria automotriz actual, en la que hoy en día se producen en el mundo cerca de 80 millones de vehículos, siendo 2018 el mejor año pues alcanzó la producción de 98 millones de vehículos en el mundo.
China como el primer productor de vehículos en el mundo, seguido de Estados Unidos, Canadá, Europa del Este y México con una representación en el mercado de cuatro millones de vehículos que se traduce en el 5% de la producción mundial.
En el panel “Los cambios y las estrategias mundiales de las empresas Tier 1” se contó con la participación de Alfonso Villa, director de la planta ZF Chassis Technology, y Paul Morales, director de Autoliv México; se comentó el aceleramiento tecnológico y las circunstancias a las que las empresas se han enfrentado derivado de la demanda de semiconductores y la pandemia por Covid-19.
El desarrollo tecnológico ha mostrado un aceleramiento para el que la industria no estaba preparado y el impacto se ha reflejado en las cadenas de producción, en el abastecimiento y cumplimiento de contratos, así como en el capital humano, sin embargo, también ha hecho que las estrategias de las empresas se vuelvan disruptivas, por lo que los análisis de riesgos se convertirán en un ejercicio continuo.
Durante la ponencia, “Motores de combustión y su propuesta eléctrica”, presentada por Rogelio Arzate, director de relaciones gubernamentales y asuntos institucionales de General Motors, expresó que “GM cuenta hoy en día con 21,000 empleados con una capacidad de producción de una unidad cada 56 segundos; dentro de su capital humano, GM encuentra que su población mas amplia son personas pertenecientes a la “generación Y” con un 56%, “generación X” con 30% y “generación Boomers y Z” con 7% respectivamente”.
GM presentará para mediados de la década cerca de 30 vehículos totalmente eléctricos y el 40% de sus vehículos estadounidenses con tecnologías de baterías; con una inversión de 35,000 millones de dólares en vehículos eléctricos autónomos en las próximas cinco décadas de manera global, es así como GM se coloca como una de las empresas comprometidas con la sostenibilidad.
Como parte de ese compromiso hacia el futuro de la industria automotriz, GM anuncio la inversión de 1,000 millones de dólares en su planta de Ramos Arizpe, donde una parte está destinada la producción de vehículos eléctricos en 2023, además de la producción de componentes para estos vehículos.
“Diálogo por la competitividad de las empresas mexicanas en la industria automotriz”, donde se contó con la presencia de Rodrigo Dromundo, director de finanzas y administración de Mikels; Sergio Hermida, director de Cuprum Automotriz; y Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Clautedoméx; en la conversación se tocaron temas como la educación dual, certificaciones, industria 4.0, temas que las empresas identifican como grandes área de desarrollo para la competitividad en camino a la transformación digital.
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