Femia apuesta por la diversificación y proveeduría para superar la crisis

Los subsectores de defensa y espacio se muestran como oportunidades viables para la industria aeroespacial en México, anticipó Luis Lizcano, presidente ejecutivo de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia), durante el webinar “Industria Aeroespacial Mexicana: perspectivas Post Covid-19”, organizado por la revista Mexico Industry. Durante su ponencia, el líder industrial habló del escenario que enfrenta este sector ante la actual pandemia sanitaria. Recordó, por ejemplo, que grandes OEMs, como Boeing, Airbus y Embraer detuvieron la producción de aeronaves debido al precipitado decremento de pasajeros en la aviación comercial. Cifras de la Femia refieren que el tráfico aéreo, en el peor momento de la crisis, disminuyó en 86%, lo que llevó a la cancelación o postergación de pedidos de aviones nuevos. La producción de aeronaves de un solo pasillo ha presentado reducciones del 40%, mientras que en aeronaves de dos pasillos, la baja ha sido de entre el 60 y 75%, apuntó el ponente. Si bien la mayor parte del mercado aeroespacial mundial está en el subsector de defensa (54%), y el resto (46%) en la aviación comercial, México depende más de este último, por lo que el segmento militar (vehículos aéreos tripulados y no tripulados), así como el espacial (vehículos que vuelan fuera de la atmosfera) están en la mira de la industria mexicana. Otra oportunidad enumerada por el especialista es la sustitución de importaciones por parte de las empresas tractoras mundiales. La Femia advierte un potencial de 5,000 millones de dólares que ahora se importan y que la cadena de valor mexicana puede absorber. De igual forma, las compañías de EE.UU. y Europa buscan disminuir la alta dependencia que tienen de China. Este bloque occidental necesita opciones de proveeduría en fuentes más confiables que reduzcan su riesgo. Países como Turquía, República Checa, Marruecos y Túnez se muestran como las opciones más atractivas para los mercados europeos; mientras que México, destacó el presidente ejecutivo de esta federación, es la opción más plausible para la demanda norteamericana. PANORAMA Para capitalizar lo señalado, Luis Lizcano instó a las compañías Tier 2 y 3, así como a las pequeñas y medianas empresas mexicanas, a que certifiquen sus procesos o reconviertan su producción. Y es que si bien la Femia ha previsto tres escenarios para México: el pesimista, en el que anticipan una baja del 45% en el sector aeroespacial; el normal (o escenario más probable), donde la caída pronosticada sería del 35%; y el optimista, para el que prevén una baja del 25%, se espera que el país retome los números del 2019, para el 2022 y principios del 2023. La industria aeroespacial mexicana consiguió exportaciones por 9,682 millones de dólares en 2019. Ese mismo año se convirtió en el sexto exportador hacia EE.UU. y el décimo segundo en el ranking mundial de exportaciones. La Femia contabilizaba además 368 instalaciones industriales ubicadas en México, adheridas a este sector. La actual crisis sanitaria y económica dejaría las exportaciones a niveles de entre 5,300 y 7,250 millones de dólares; se espera además la pérdida de 20,000 empleos directos y 60,000 indirectos, de acuerdo a estimaciones de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial. Para ver el webinar completo visita: https://mexicoindustry.com/webinars.php