Mercedes-Benz llegó a un acuerdo para construir la furgoneta eSprinter de próxima generación, que se basa en la Plataforma de Versatilidad Eléctrica recientemente desarrollada, en tres ubicaciones: North Charleston, Carolina del Sur, Düsseldorf y Ludwigsfelde en Alemania.
Basada en una nueva plataforma anunciada a finales de 2020, este modelo se dirige a nuevos segmentos de clientes y mercados, incluidos Estados Unidos y Canadá.
Por ello, Mercedes-Benz está invirtiendo alrededor de 350 millones de euros en la próxima generación de eSprinter. Actualmente se están preparando las medidas de conversión necesarias en las plantas y el reciclaje.
Marcus Breitschwerdt, director de Mercedes-Benz Vans, comentó que el futuro de la movilidad es eléctrico en el sector del transporte, especialmente en el segmento de entrega de última milla. Y la participación de vehículos eléctricos de batería está en constante crecimiento, por lo que han alineado consistentemente su estrategia en consecuencia.
“Nuestro objetivo de liderazgo en movilidad eléctrica en el sector de las furgonetas. Con nuestra Plataforma de Versatilidad Eléctrica recientemente desarrollada, estamos expandiendo significativamente nuestra oferta en la serie comercial. Con la producción de la próxima generación de eSprinter aseguramos una producción orientada al mercado”, afirmó.
La producción sostenible es otro paso importante en el camino hacia la neutralidad de dióxido de carbono (CO2). Ya en 2022, las propias plantas de automóviles y furgonetas de Mercedes-Benz producirán emisiones de CO2 neutrales en todo el mundo de acuerdo con los objetivos de Ambition 2039.
La marca buscará evitar o reducir las emisiones generadas por la producción de vehículos o por el suministro de energía utilizado por las plantas.
La generación actual de eSprinter ya se está construyendo en Düsseldorf en una sola línea con los modelos Sprinter de conducción convencional. El principio de fabricación de ambas variantes del tren de transmisión también se implementará en las plantas de Charleston y Ludwigsfelde.
De esta manera, será posible responder de manera muy precisa a las respectivas necesidades del mercado en el futuro. Además de la variante previamente disponible como furgón, la próxima generación de la eSprinter también se producirá como modelo de chasis y, por lo tanto, servirá como vehículo básico para, entre otras cosas, ambulancias, autocaravanas o transportadores refrigerados.
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