BMW revela su modelo de suministro a empresas logísticas

La planta de BMW en San Luis Potosí requiere de una compleja cadena de suministro y logística que ha requerido de la creación de un modelo a la medida, que se ajusta a las características de la región y la demanda de vehículos. De esta estrategia dio detalles Luis Raúl Gamboa Solórzano, gerente de proyectos de planeación, logística y vehículos para las operaciones de BMW en México, durante su participación en la Expo Logística y Transporte 2020, celebrada en el Querétaro Centro de Congresos. “Queremos ser la planta líder, esta planta tendrá que ser el concepto base para que las siguientes plantas que se construyan estén bajo este mismo concepto. Hace algunos años nos sentamos a definir cuál era la visión, definimos estos cinco pilares: responsabilidad, valoración, transparencia, confianza y apertura”. En estos valores descansa el modelo “The next leading plant”, que combina “la pasión mexicana con la perfección alemana”, y el cual, a su vez, tiene cinco conceptos rectores: • Enfoque en el cliente - Encaminan sus proyectos a partir de la retroalimentación con sus consumidores. • Sustentabilidad - Emprenden acciones a favor del medioambiente, teniendo a la sociedad como eje. • Lean manufacturing - Pasión por la orientación al valor, los procesos estables y la mejora continua. • Innovación - Capacidad de generar e integrar tecnología de manera sistemática. • Premium - Indicadores centrados alrededor de la satisfacción del cliente. Estos conceptos son el mapa de ruta para el desarrollo de proveeduría, logística, fabricación y distribución de los vehículos Serie 3, que se producen desde el año pasado en San Luis Potosí, y que son catalogados por la compañía alemana como su “producto estrella”, al reportar el mayor número de ventas entre la oferta de BMW. Números proporcionados por la fabricante de vehículos de lujo refieren que, en 2019, la división BMW Group Automotive vendió 2,520,307 automóviles, que representaron un incremento de 1.2%, respecto a lo colocado el año anterior; el segmento eléctrico registró un alza de 2.2% (145,815 autos vendidos) y BMW Motorrad (motocicletas) creció 5.8% (175,162 unidades). El incremento porcentual lo lideró la línea Rolls-Royce Holdings, con 25.4% (5,152 vehículos) de aumento en unidades vendidas durante el periodo reportado. CADENA DE SUMINISTRO La producción actual del Serie 3 en la planta de San Luis Potosí es de 240 unidades diarias, misma que se abastece actualmente de 200 proveedores, reveló Gamboa Solórzano. Para llegar a ese número de suministradores, la compañía creó el modelo antes descrito tres años antes de la apertura de la planta, con lo que se advirtió el potencial de los proveedores instalados en la región. Asimismo, se realizaron invitaciones para que socios extranjeros de la compañía alemana los acompañaran en su aventura por México. El reto, compartió el gerente de logística, era crear aliados dispuestos y listos para satisfacer los requerimientos de BMW, los cuales se basan en el esquema build to order, “que no es otra cosa más que fabricar solamente lo que el cliente está comprando. No fabricamos para vender, solo producimos lo que el cliente ya nos compró”. Este proceso responde a la filosofía de la compañía de hacer autos a la medida del cliente, quien tiene la opción de elegir desde el color de su vehículo hasta las características interiores del mismo, con opción de hacer cambios hasta con seis días previos al comienzo de su fabricación. BMW oferta más de 10,000 millones de variables para sus vehículos. “Se dice, dentro del grupo de logística, que muy difícilmente llegamos a fabricar dos veces el mismo Serie 3. Tenemos la posibilidad además de estar constantemente cambiando esas configuraciones para hacerlo más atractivo a nuestros clientes. ¿Qué implica eso?, pues necesitamos tener un proceso flexible, robusto y estable, para poder entregar el auto cuando el cliente lo está esperando. Hay que hacer entender el concepto bajo el que trabaja BMW para que los proveedores se puedan integrar a nuestros procesos de igual manera”. Esta oferta incluye 79 variantes de motores, más de 20 colores a elegir, más 20 de opciones por país en temas de seguridad, y más de 1 millón de variantes de interiores, por mencionar algunas. Para satisfacer este esquema, BMW diseñó dos procesos: just in time y just in sequence, por lo que a la planta solo llega el material requerido y en el momento en que la producción lo necesita. La proveeduría local es clave para estos objetivos, apuntó Luis Raúl Gamboa, es por ello que la gran mayoría de sus insumos se obtienen en Norteamérica, en menor medida echan mano de sus proveedores europeos (motores principalmente) y una mínima parte proviene de fabricantes asiáticos. Además, utilizan esquemas como concepto modular, en la que compañías externas realizan módulos completos que se envían para solo ser integrados a los ejes de los autos en la planta de BMW y one piece flow, con la que tienen la capacidad de traer a la línea de producción la pieza necesaria. En este esquema, compartió el gerente, tienen proveedores a quienes llaman tan solo dos horas antes de utilizar la pieza para que la fabriquen y envíen al momento. “Cuando fabriquemos algo así como 250,000 coches al año, que es la capacidad para la que está planeada la infraestructura que tenemos en San Luis Potosí, vamos a necesitar mover algo así como 6 millones de partes por día, lo que significa 25,000 metros cuadrados de material en contenderos marítimos, que representarán unos 450 camiones que estarán llegando todos los días a la planta. No hay almacén que satisfaga esa necesidad, por ello requerimos de esta logística”, subrayó.