En tiempos donde los titulares se enfocan en las tensiones arancelarias, la electromovilidad o la revisión del T-MEC, existe un segmento industrial que avanza de forma silenciosa, pero con una fuerza que transforma el rostro mismo de la industria automotriz: el aftermarket.
Este universo, compuesto por servicios, refacciones, mantenimiento y personalización vehicular, representa no solo un mercado en expansión, sino una ventaja estratégica para México frente a los retos de un entorno global complejo.
La ventaja adquiere mayor relevancia en el contexto de las actuales transformaciones políticas y comerciales a nivel global. Ante este panorama, resulta imperativo fortalecer el mercado interno, reducir la dependencia de componentes importados y consolidar una red de proveeduría nacional más resiliente y competitiva.
Aftermarket impulsa crecimiento del parque vehicular mexicano
En este marco, el aftermarket mexicano está llamado a desempeñar un rol estratégico. Al cierre de 2024, México alcanzó un récord histórico de 35.1 millones de vehículos en circulación, con una edad promedio de 16.2 años. Este dato revela el tamaño del parque vehicular y el potencial de crecimiento para la industria de autopartes, particularmente en mantenimiento, refacciones y modernización tecnológica.
Casi la mitad de estos vehículos fueron fabricados entre 1995 y 2014, lo que confirma una demanda constante de soluciones técnicas para extender la vida útil de las unidades, optimizar su desempeño y adecuarlas a estándares actuales de seguridad y eficiencia.
Aunque los vehículos híbridos y eléctricos comienzan a ganar terreno, apenas representan el 1% del parque vehicular. Esto implica que el presente —y buena parte del futuro inmediato— dependerá de nuestra capacidad para mantener operativos los vehículos que ya circulan.
Este parque vehicular, compuesto en un 57% por automóviles, 34% por camionetas y pickups, 6% por vans y 3% por camiones medianos y pesados —estos últimos con un récord de 1.1 millones de unidades—, requiere un ecosistema de posventa ágil, técnico, digital y diverso.
INA PAACE e IAS: plataformas clave para la industria de autopartes
En un entorno global en constante redefinición, donde la logística, la tecnología y la sustentabilidad transforman los modelos tradicionales de producción, el sector automotriz enfrenta una oportunidad sin precedentes. En este contexto, la próxima edición de INA PAACE Automechanika México 2025 y la segunda edición del International Aftermarket Summit (IAS) adquieren un valor estratégico más allá de lo comercial.
Estos foros se consolidan como plataformas de conexión, alineación e innovación para todos los actores de la cadena de suministro de autopartes, donde el aftermarket mexicano cobra protagonismo como motor de competitividad regional.
En 2025, más de 650 expositores nacionales e internacionales —provenientes de Alemania, Taiwán, Canadá, China y otros países clave— presentarán sus soluciones ante una audiencia que superará los 25,000 profesionales del sector: compradores, ingenieros, técnicos y tomadores de decisión.
INA PAACE Automechanika ofrece conocimiento, tecnología y visión a través de iniciativas como Innovation 4 Mobility, más de 100 sesiones técnicas en la Automechanika Academy, exhibiciones exclusivas y la tradicional Noche de la Industria.
Por su parte, el IAS abordará temas como el estado del parque vehicular en México y Norteamérica, oportunidades de relocalización y estrategias para fortalecer un mercado de repuestos más profesional y tecnológicamente avanzado.
La convergencia entre el equipo original (OE) y el aftermarket abre sinergias que optimizan procesos, mejoran la trazabilidad, garantizan calidad y responden a una demanda cada vez más personalizada. La estandarización y adopción tecnológica permitirán a México reposicionarse como centro manufacturero, logístico y tecnológico en la región.
Entre 2025 y 2030 se prevé una expansión histórica del mercado de autopartes en el país, impulsada por digitalización, especialización tecnológica y sustitución inteligente de importaciones. Porque el aftermarket no es el final del ciclo automotriz, sino el inicio de una nueva cadena de valor industrial.
