La conformación del Cluster Automotriz Binacional de Río South Texas Region representa un paso estratégico hacia la consolidación de una red regional sólida en torno a la industria automotriz. Este esfuerzo colectivo busca posicionar al clúster como un motor de innovación, inversión y desarrollo económico, aprovechando la cooperación transfronteriza para ampliar capacidades, generar empleo de alto valor y fortalecer el ecosistema productivo entre México y Estados Unidos. El clúster surge como un modelo de integración que impulsa la competitividad global, proyectando a la región como un nodo clave en la movilidad del futuro.
COSTEP, Council for South Texas Economic Progress, anunció la creación del Cluster Automotriz Binacional Rio South Texas Region, que busca articular a empresas, universidades y entidades de desarrollo económico en torno a un ecosistema industrial colaborativo y competitivo. Para Rio South Texas Region, que abarca el sur de Texas y el norte de Tamaulipas, significa un paso de vital importancia para consolidarse como uno de los polos más dinámicos de la industria automotriz en América del Norte.
Ante representantes de cámaras, organismos y empresas de México y Estados Unidos, Adam González, CEO de COSTEP, presentó el proyecto en la ciudad de McAllen, Texas, invitando a la suma de esfuerzos que potencialicen la creación del primer clúster binacional del sector automotriz.
Una región estratégica con décadas de experiencia
En términos industriales, un clúster es mucho más que una concentración de empresas. Es una red de colaboración estratégica entre la industria, la academia y el gobierno, con el objetivo de detonar innovación, atraer inversión, impulsar la formación de talento y fortalecer las cadenas de suministro. Bajo esta lógica, el Clúster Automotriz Binacional de Rio South Texas Region surge como respuesta a una oportunidad histórica: consolidar formalmente la fuerza productiva de una región que ya alberga más de 140 empresas del sector automotriz, muchas de ellas proveedoras directas de marcas como Audi, Ford, Mercedes-Benz, Honda, Stellantis y General Motors.
El clúster abarcará ciudades clave del sur de Texas —como Laredo, McAllen, Brownsville, Harlingen, Pharr, Mission, Weslaco, Donna y Edinburg— así como centros industriales del norte de Tamaulipas como Reynosa, Matamoros, Río Bravo, Valle Hermoso y Nuevo Laredo. Con más de 60 años de experiencia manufacturera y exportadora, esta región se ha convertido en un corredor binacional de alto valor para la industria automotriz, aunque hasta ahora carecía de una plataforma formal de representación ante redes nacionales e internacionales, como la Red CAM en México o el TMASC (Texas-Mexico Automotive Supercluster).
El modelo operativo del nuevo clúster será tripartito. Contará con la participación de:
- Empresas automotrices y proveedores que aportarán experiencia y visión de mercado.
- Instituciones académicas que contribuirán con programas de formación técnica, innovación y desarrollo de talento.
- Organismos de desarrollo económico y asociaciones empresariales, que brindarán asesoría, incentivos y conectividad estratégica.
Esta estructura permitirá alinear la oferta educativa con la demanda industrial, mejorar las capacidades regionales y fortalecer la competitividad de la región frente a nuevos desafíos globales como la electromovilidad, digitalización y reconfiguración de cadenas de suministro.
Objetivo: insertar a la región en la dinámica global del sector
De acuerdo con Adam González, el clúster será una herramienta clave para posicionar a Rio South Texas Region como un actor estratégico en el mapa automotriz global:
“Nuestra meta es clara: impulsar la región como un hub binacional de clase mundial. Para lograrlo, trabajaremos en promover nuestras capacidades, asistir a ferias globales, firmar alianzas con otros clústeres internacionales y atraer inversiones de alto valor”.
La agenda de COSTEP contempla acciones concretas como:
- Participación en foros nacionales e internacionales del sector automotriz.
- Establecimiento de acuerdos de colaboración con clústeres en México, Estados Unidos y Europa.
- Difusión de las capacidades regionales mediante estudios, mapas industriales y catálogos de proveedores.
- Promoción activa del talento local y programas binacionales de capacitación.
Además de capital industrial, la región cuenta con una base educativa y de infraestructura logística altamente desarrollada, con puertos, cruces fronterizos, parques industriales y universidades especializadas. El clúster buscará aprovechar estos activos para impulsar proyectos de innovación, manufactura avanzada y formación de talento técnico, elementos clave para competir en el nuevo paradigma de la industria automotriz.
Camino hacia una mayor integración binacional
Con esta iniciativa, Rio South Texas Region no sólo formaliza una red que ya operaba de forma dispersa, sino que gana voz y presencia en el ecosistema automotriz nacional e internacional, elevando sus posibilidades de atracción de inversión y de integración a cadenas de valor globales.
“Este clúster representa una oportunidad única de construir un modelo de desarrollo binacional basado en la colaboración, el talento y la visión de largo plazo”, concluyó González.
Entre los asistentes al evento se contó con la participación Humberto Martínez, presidente de INDEX Nacional; Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Cluster Automotriz Metropolitano; Guillermo Fernández de Jauregui, presidente de CODEIN; Raudel Garza, director Ejecutivo de Edinburg EDC; Ralph García, jefe de Operaciones del McAllen EDC; Orlando Campos, CEO del Harlingen EDC; April Castaneda, directora ejecutiva de Donna EDC; Rose Benavidez, presidenta de Starr County Industrial Fundation; Teclo García, CEO de Mission EDC; Jorge Lozano, Weslaco EDC; Victor Perez, CEO de Pharr EDC; Daniel Rivera, director ejecutivo de Elsa EDC; Ivan González, CEO de Alton EDC; Alejandro Barrera, director de Roma EDC; Randy Perez, director de Hidalgo EDC; Griselda Munoz, Greater Brownsville Incentives Corporation; Rene Gonzalez, presidente de CODEM.
Además, Guillermo Lash, vicepresidente Nacional de Maquiladora y Franja Fronteriza de CANACINTRA; Alfredo Guajardo, presidente de INDEX Reynosa; Martin Anzaldua, director de Grupo Río San Juan; Guillermo Rico Leal, director de desarrollo de negocios y marketing del Puerto de Brownsville; Sergio Gracia, presidente de Mexico Industry; Abraham Guerra, presidente de IDL; Jesús Cano, cónsul adscrito de México en McAllen; Iliana García, representante de CONERR; Eduardo Pol, socio director de O&P Tax Group; Francisco Almaraz, director ejecutivo de Workforce Solutions; Maricarmen Cadena, CRE; Luis Cantú, presidente de COBIFER; Marisol Chavez y Jose Vela, South Texas College; Jim Darling, COSTEP Board Member; Gloria Gracia, directora de ventas de Protexas Industry; Carlos Fernández de Jauregui, Onilog Group; Eduardo Garza, G Pinter; Roberto Gonzalez, Texas Border Business; Oscar Macario, presidente de CANACINTRA Matamoros; Carlos Margo, dean for Industry Training and Economic Development de South Texas College; Paola Nassari Pratto Marrero, Onilog Group.
