La industria automotriz mexicana mantuvo durante los primeros siete meses de 2026 un nivel elevado de producción, pese a la moderación de la demanda externa y particularmente del mercado estadounidense. Entre enero y julio, las armadoras instaladas en México fabricaron 2,298,977 vehículos ligeros, una disminución de 0.7% respecto al mismo periodo de 2025.
De acuerdo con Adriana Ramírez, gerente de Estudios Económicos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), el volumen acumulado representa el cuarto mayor nivel de producción para un periodo enero-julio desde que se tienen registros.
La variación anual, por tanto, no implica una caída pronunciada de la actividad manufacturera, sino una moderación sobre una base elevada. La industria continúa operando cerca de sus niveles históricos, aunque con diferencias importantes entre los segmentos de vehículos fabricados en el país.
Solo durante julio, la producción alcanzó 302,673 unidades, 2.2% menos que en el mismo mes de 2025. A pesar de la disminución, se trató del tercer mayor volumen de producción para un julio, únicamente por debajo de los registros correspondientes a julio de 2025 y julio de 2017.
Crece participación de las pickups
El comportamiento de la producción no fue homogéneo entre segmentos. Las SUVs, que concentran 47.3% de la producción nacional de vehículos ligeros, disminuyeron 6.2% frente al mismo periodo de 2025, afectando el resultado general.
En contraste, las pickups crecieron 17.7% y representaron alrededor de 32% de la producción nacional. Los compactos avanzaron 4.6%, aunque con una participación de 15%. Los subcompactos y vehículos de lujo disminuyeron 13.5% y 9.9%, respectivamente, mientras que las minivans registraron un crecimiento de 354.7%, aunque desde una base reducida.
La composición refleja un ajuste en la mezcla de producción de acuerdo con la demanda de los mercados de destino, donde el crecimiento de las pickups compensa parcialmente la menor fabricación de SUVs.
Exportaciones acumulan su cuarto mejor nivel
En julio, México exportó 261,565 vehículos ligeros, 9.7% menos que en el mismo mes de 2025. Entre enero y julio, las exportaciones sumaron 1,950,779 unidades, una reducción marginal de 0.3%, pero suficiente para ubicarse como el cuarto mejor acumulado para este periodo desde 2005.
Las SUVs concentraron 50.9% de las exportaciones y disminuyeron 5.4%, mientras que las pickups representaron 33.1% y crecieron 18.5%. Los compactos retrocedieron 16%, en tanto los subcompactos aumentaron 16%, aunque con una participación de apenas 0.9%.
La estructura exportadora confirma el peso de SUVs y pickups dentro de la plataforma manufacturera mexicana y su relevancia para atender principalmente la demanda de Norteamérica.
Entre enero y julio, Estados Unidos recibió 75.9% de las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros y Canadá 12.7%; en conjunto, ambos mercados concentraron 88.6%. Los envíos a Estados Unidos disminuyeron 4.5%, mientras que los destinados a Canadá crecieron 16.6%. También aumentaron las exportaciones hacia Brasil, El Salvador y Colombia, aunque con participaciones menores.
En 2026, los vehículos de origen mexicano representaron 16.3% de las ventas de vehículos ligeros en Estados Unidos, reflejando la integración de las industrias automotrices de Norteamérica.
