Ante el endurecimiento de las reglas de origen del TMEC, el avance de la regionalización automotriz y la necesidad de fortalecer las cadenas de suministro, el Cluster Automotriz de Nuevo León (CLAUT) anunció la realización conjunta de Proveedor Automotriz 2026 y el Global Transportation & Innovation Summit (GTI Summit), encuentros que buscarán atraer inversiones, desarrollar proveedores y acelerar la transformación tecnológica de la industria automotriz en México.
Durante la presentación de ambos encuentros, Manuel Montoya, director general del CLAUT, aseguró que la industria automotriz en Norteamérica atraviesa una transformación impulsada por la regionalización, la geopolítica y las nuevas exigencias comerciales.
“Las trasnacionales han dicho que tienen que reducir sus riesgos geopolíticos y hoy hay una urgencia por localizar proveedores y desarrollar nuevos proveedores Tier 2 y Tier 3”, afirmó.
Montoya explicó que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá elevó de 62.5% a 75% el contenido regional requerido para que un vehículo sea considerado norteamericano, mientras que los proveedores Tier 1 también deben cumplir reglas de origen más estrictas.
“Antes existía el salvoconducto de pagar un arancel bajo si no se cumplía con el contenido regional, pero ahora eso ya no vale. Las reglas de origen se van a volver más exigentes”, señaló.
El directivo indicó que este contexto está generando una transformación en las cadenas globales, con una mayor integración regional en sectores estratégicos de la manufactura automotriz.
“Europa se está haciendo más europea, Asia más asiática y Norteamérica más norteamericana”, expresó.
Regionalización y TMEC impulsan nuevas inversiones automotrices en México
Montoya destacó que Norteamérica mantiene una producción anual cercana a los 16 millones de vehículos, de los cuales más de 10 millones se fabrican en Estados Unidos, alrededor de cuatro millones en México y poco más de un millón en Canadá.
En autopartes, Estados Unidos lidera la producción regional con más de 300 billones de dólares, mientras que México se ubica entre 115 y 120 billones de dólares y Canadá alrededor de 35 billones. Añadió que la producción nacional de vehículos pesados muestra una recuperación respecto al año pasado y estimó que 2026 podría cerrar con alrededor de 100 mil unidades producidas.
En vehículos ligeros, explicó que durante el primer cuatrimestre se alcanzó una producción cercana a 1.3 millones de unidades, manteniendo un ritmo similar al del año anterior. Además, indicó que más del 80% de la producción automotriz nacional se destina a exportación.
Como ejemplo de las áreas con mayor demanda, el director del CLAUT señaló que durante la edición pasada del evento participaron 27 empresas compradoras interesadas en procesos de inyección de aluminio, mientras que únicamente acudieron siete proveedores especializados.
“Creemos que esto refleja lo que sucede en el país. Hay un gap muy fuerte y ahí es donde alguien puede invertir o venir de fuera a establecer operaciones”, comentó.
Añadió que México cuenta con cerca de 40 plantas entre vehículos ligeros y pesados, además de prácticamente todos los grandes proveedores Tier 1 del mundo operando en el país. Sin embargo, reconoció que aún falta fortalecer la base de la cadena de suministro.
“Tenemos que completar la base de la pirámide. Por un lado buscamos desarrollar proveedores locales que quizá hoy no son tan reconocidos dentro de la industria y, por otro, atraer empresas extranjeras interesadas en invertir en México”, explicó.
Montoya detalló que el objetivo es generar encuentros directos entre compañías extranjeras y fabricantes ya instalados en el país para evaluar oportunidades reales de negocio e impulsar nuevas inversiones en la industria automotriz mexicana.
Proveedor Automotriz se realizará el 27 y 28 de mayo en Cintermex y estará enfocado en encuentros B2B entre empresas compradoras y proveedores nacionales e internacionales.
Proveedor Automotriz llega este año a su edición número 16 y se ha consolidado como uno de los principales encuentros de negocios del sector en México. De acuerdo con el CLAUT, este año se espera la participación de hasta 250 empresas compradoras, alrededor de 3 mil 500 citas de negocio y oportunidades potenciales valuadas en 5.5 billones de dólares.
GTI Summit enfocará debates en inteligencia artificial y movilidad inteligente
De manera paralela se realizará el GTI Summit, enfocado en electromovilidad, automatización, inteligencia artificial y el futuro de la movilidad. Montoya indicó que el encuentro contará con 5 mil metros cuadrados de exposición, alrededor de mil 500 asistentes especializados y representantes de aproximadamente 15 países.
Asimismo, explicó que la exposición incluirá empresas de materiales directos, proveeduría indirecta, servicios y soluciones tecnológicas para manufactura avanzada.
Además de las mesas de diálogo y paneles con asociaciones nacionales como la AMIA y la INA, el ciclo de conferencias reunirá a más de 30 speakers y abordará temas como geopolítica, resiliencia de cadenas de suministro, inteligencia industrial, automatización, sustentabilidad y liderazgo en entornos de incertidumbre.
“Hoy sabemos que los robots están empezando a sustituir a los humanos. ¿Cómo nos vamos a preparar para eso?”, planteó.
Entre los ponentes destacados estará Bill Russo, especialista de la industria automotriz radicado en China, quien abordará el papel del país asiático en el futuro de la industria automotriz global.
También participarán líderes de compras de empresas como JAC y Volvo Group, quienes compartirán estrategias para integrar nuevos proveedores a las cadenas de suministro de vehículos y camiones en México.
Emmanuel Loo, subsecretario de Inversión e Innovación de la Secretaría de Economía de Nuevo León, aseguró que el contexto actual del TMEC y la regionalización representa una oportunidad estratégica para Nuevo León.
“Hoy en día esta es la oportunidad de oro para Nuevo León de consolidarse como el hub más grande de proveeduría automotriz”, afirmó.
El funcionario destacó que, aunque Nuevo León cuenta actualmente con una sola armadora de vehículos ligeros, la entidad se ha consolidado como líder nacional en proveeduría automotriz gracias al desarrollo de cadenas locales de suministro.
La secretaria de Economía estatal, Betsabé Rocha, aseguró que pese al contexto geopolítico y comercial, México continúa atrayendo inversiones gracias a las oportunidades que ofrece la regionalización de cadenas de suministro.
“La inteligencia artificial ya está aquí y está cambiando la manera de hacer negocios. La proveeduría también tiene que adaptarse y diversificarse”, dijo.
Por su parte, Ismael Gómez, presidente del CLAUT, aseguró que la coyuntura derivada de la renegociación del TMEC representa una oportunidad que México no debe desaprovechar para fortalecer la industria automotriz regional.
