México está recuperando el ritmo productivo que había alcanzado antes de la moderación registrada en 2025. Entre enero y mayo de 2026, la industria nacional de autopartes produjo 52,878 millones de dólares, un crecimiento de 10% frente a los 48,356 millones registrados durante el mismo periodo del año anterior.
La producción acumulada de los primeros cinco meses de 2026 se encuentra apenas 0.38% por debajo del nivel registrado en el mismo periodo de 2024, cuando la industria alcanzó un año récord.
Gabriel Padilla, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), comentó que: “Después de la moderación observada durante 2025, en 2026 prácticamente hemos recuperado los niveles máximos de producción registrados por el sector. No solamente estamos observando un crecimiento en términos acumulados, sino también un mayor nivel promedio mensual de producción”.
Solo en mayo, la producción alcanzó 10,905 millones de dólares, 6.94% más que en mayo de 2025. La diferencia frente al año anterior adquiere relevancia porque la industria no solamente está creciendo sobre una base acumulada más alta, sino que está sosteniendo niveles mensuales elevados.
Una cadena integrada
La posición de México en la industria de autopartes no puede analizarse de manera aislada. Las plantas instaladas en el país forman parte de una cadena productiva profundamente integrada con Estados Unidos y Canadá, por lo que la demanda de componentes mexicanos depende en buena medida del comportamiento de las armadoras y del mercado estadounidense.
Para la industria mexicana, el punto central es que la fabricación de vehículos en Estados Unidos no ha experimentado una caída estructural. Mientras el principal mercado de destino conserve niveles elevados de producción y ventas, las plantas de autopartes en México cuentan con una base de demanda que les permite mantener niveles superiores a los observados durante 2025.
“Estados Unidos mantiene prácticamente sin cambios su producción vehicular respecto a 2025, lo que proporciona estabilidad a la cadena de suministro automotriz de Norteamérica. Un mercado estadounidense estable significa continuidad de la demanda de componentes fabricados en nuestro país”, señaló Padilla.
México exportó 45,994 millones de dólares en autopartes entre enero y mayo de 2026, mientras que las importaciones sumaron 30,669 millones. El resultado fue un superávit comercial de 15,324 millones de dólares.
Estados Unidos concentró 86.9% de las exportaciones mexicanas de autopartes. Canadá representó 2.7%; Brasil, 1.1%; Corea del Sur, 0.9%, y China, 0.7%. Las importaciones presentan una estructura más diversificada: Estados Unidos aportó 47.2%; China, 15%; Japón, 6.8%; Alemania, 6.5%, y Corea del Sur, 5.9%.
El indicador que mejor muestra la posición que ha alcanzado México dentro de esta cadena es su participación en el mercado estadounidense. Durante el primer semestre de 2026, las autopartes mexicanas representaron 44.73% de las importaciones estadounidenses del sector, el nivel más alto registrado en la serie presentada por INA.
En 2007, la participación mexicana era de 29.82% y en 2025 alcanzó 43.74%. En menos de dos décadas, México aumentó casi 15 puntos porcentuales su participación en el mercado estadounidense.
En términos simples, cerca de 45 de cada 100 dólares que Estados Unidos importa en autopartes provienen de México. La cifra consolida al país como el principal proveedor de autopartes de Estados Unidos y refleja una integración productiva que se ha profundizado durante las últimas dos décadas.
El norte concentra la producción, pero el crecimiento se extiende
Coahuila se mantiene como el principal estado productor de autopartes. Entre enero y mayo generó 8,305 millones de dólares, equivalentes a 15.7% de la producción nacional, con un crecimiento de 12.63% respecto al mismo periodo de 2025.
Guanajuato ocupó la segunda posición, con 7,150 millones de dólares y una participación de 13.5%, seguido por Nuevo León, con 6,958 millones y 13.2% del total nacional. Después aparecen Chihuahua, con 8.5%; Querétaro, con 8%; San Luis Potosí, con 7%; Puebla, con 6.5%; Estado de México, con 6.1%; Aguascalientes, con 4.6%, y Tamaulipas, con 3.7%.
La zona norte concentra 44.1% de la producción nacional, con 23,298 millones de dólares y un crecimiento de 8.67%. El Bajío aporta aproximadamente 35.9%, con alrededor de 19,000 millones de dólares y un crecimiento de 9.18%. La zona centro genera 7,855 millones, equivalentes a 14.9%, y registra el mayor crecimiento porcentual de las tres regiones, con 9.84%.
Norte y Bajío concentran aproximadamente 80% de la producción nacional de autopartes, aunque el crecimiento de la región centro muestra que la expansión de la industria no está limitada a los principales corredores históricos.
