La apertura comercial y la integración regional han sido pilares del desarrollo compartido en América del Norte. México, en particular, ha desempeñado un papel fundamental en la consolidación de una cadena de valor automotriz sólida, eficiente y resiliente.
Gracias a su posición geográfica, a su mano de obra calificada y a su industria altamente certificada, el país se ha convertido en un socio indispensable para la competitividad del sector en Estados Unidos y Canadá. En un entorno global donde la certidumbre y la continuidad de las cadenas de suministro son activos estratégicos, la colaboración con México resulta esencial.
De acuerdo con Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), apostar por soluciones conjuntas que reconozcan las fortalezas complementarias de cada país será clave para mantener a Norteamérica como una región competitiva, líder y cohesionada.
“Más que fragmentar, debemos construir una visión compartida que priorice el crecimiento económico, el empleo de millones de familias que dependen de esta industria estratégica y, sobre todo, el futuro de Norteamérica en esta industria”.
Apertura comercial fortalece Norteamérica, pero Asia redefine los retos
La evolución del PIB per cápita de Estados Unidos se ha triplicado desde la apertura comercial con el TLCAN en 1994. México y Canadá han mantenido trayectorias ascendentes, logrando duplicar su PIB en el mismo periodo. China, con una estrategia orientada al comercio y la manufactura, mostró el mayor porcentaje de crecimiento, superando a México en 2020 en términos de PIB per cápita, aunque aún muy por debajo de EE. UU. y Canadá.
Tratados como el TLCAN y el T-MEC redujeron barreras comerciales, atrajeron inversión extranjera y fortalecieron la competitividad del sector automotriz en Norteamérica. Aunque existen percepciones negativas sobre los déficits comerciales, en el sector automotriz estos coincidieron con un aumento en la producción y capacidad manufacturera de EE. UU., mostrando que las importaciones han complementado el crecimiento industrial. Sin embargo, la globalización también impulsó a Asia, especialmente a China, como proveedor clave en esta cadena.
Ante este panorama, la INA recalcó que es necesario que Norteamérica repiense su estrategia para aprovechar sus fortalezas regionales frente a la competencia asiática, no solo en costos, sino en escala e innovación. México surge como una alternativa estratégica para reducir riesgos, reforzar cadenas de suministro regionales y fortalecer la autonomía industrial de la región.
México no depende de China para su producción
De acuerdo con la OCDE, México es el país de Norteamérica con menos dependencia comercial de Asia. Mientras que Estados Unidos concentra un mayor número de productos importados desde proveedores asiáticos, especialmente de China, México mantiene una estructura comercial más equilibrada, enfocada principalmente en el comercio intrarregional con Estados Unidos y Canadá.
En contraste, EE. UU. presenta la mayor dependencia de Asia continental, reflejando su profunda interconexión en sectores como electrónica, maquinaria y manufactura.
“México se ubica entre los países con menor contribución al déficit comercial de Estados Unidos de América, ubicándose solo por encima de Canadá. A diferencia de regiones como el Sudeste Asiático, la Unión Europea, Corea, Taiwán e India —cuyo peso en el déficit ha aumentado en los últimos años—, México mantiene una relación comercial más balanceada, caracterizada por la exportación de insumos, contenido estadounidense y valor compartido”, sostuvo la INA.
Entre 2021 y 2024, la inversión extranjera directa (IED) de Estados Unidos de América hacia México creció a un ritmo tres veces mayor que la proveniente del resto del mundo, con tasas de crecimiento del 25% y 8%, respectivamente, en comparación con el periodo 2017-2020.
Durante este mismo periodo, Estados Unidos se consolidó como el principal inversionista en México, con un aporte de 61,200 millones de dólares, equivalentes al 43% del total de IED recibida por el país.
China ha privilegiado a Estados Unidos y Canadá como destinos de su inversión en América del Norte. Mientras que EE. UU. continúa siendo el mayor receptor en términos absolutos, México es el país norteamericano que menos inversión ha recibido de China, con 1,687 millones de dólares de IED de 2016 a la fecha.
Actualmente, solo el 3.5% de las empresas del sector de autopartes en México son de origen chino, con 49 compañías en operación. En contraste, EE. UU. concentra el 35.4% y Canadá el 5.6% de la participación total, lo que refleja la limitada presencia de China en la industria mexicana de autopartes.
