La industria automotriz, el T-MEC y la electromovilidad están acelerando una reconfiguración de la manufactura en México, en un contexto marcado por tensiones comerciales internacionales, cambios tecnológicos y la necesidad de fortalecer las cadenas regionales de suministro. Representantes del sector industrial, académico y empresarial coincidieron en que el país deberá elevar su capacidad tecnológica, fortalecer la proveeduría local y acelerar la formación de talento especializado para mantener competitividad dentro de Norteamérica.
Durante la XIII Asamblea General Anual del Clúster Automotriz Metropolitano, líderes de la industria señalaron que Norteamérica enfrenta una competencia creciente frente a Asia en manufactura avanzada, tecnología y producción automotriz, situación que está obligando a las empresas a replantear inversiones, procesos productivos y estrategias de integración regional.
En este escenario, México mantiene una posición estratégica dentro de las cadenas manufactureras de Norteamérica debido a su capacidad industrial, ubicación geográfica y especialización automotriz. Sin embargo, los participantes coincidieron en que el país deberá acelerar el desarrollo de talento técnico, fortalecer la proveeduría local y elevar su capacidad tecnológica para conservar competitividad.
La electromovilidad y la regionalización redefinen la manufactura automotriz
Durante la XIII asamblea, realizada en el Tecnológico de Monterrey Campus Santa Fe, Ciudad de México, Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Clúster, señaló que la industria automotriz vive una etapa de redefinición derivada de factores comerciales, tecnológicos y geopolíticos que están modificando las reglas de operación para fabricantes y proveedores de la región.
Asimismo, resaltó que las tensiones comerciales en Norteamérica, la regionalización de cadenas productivas, los cambios tecnológicos y la transición hacia la electromovilidad están obligando a las empresas a evolucionar hacia modelos más integrados, tecnológicos y colaborativos.
“Ya no competimos únicamente por costos, productividad o capacidad. Competimos por innovación, por talento especializado, por integración regional y por velocidad de adaptación”.
Crespo destacó que México continúa siendo uno de los principales pilares manufactureros de Norteamérica gracias a su experiencia industrial y al desarrollo alcanzado por su sector automotriz, aunque advirtió que el nuevo ciclo industrial exigirá una mayor integración de proveedores nacionales y capacidades técnicas más especializadas.
“El reto para la industria ya no consiste únicamente en resistir los cambios globales, sino evolucionar hacia una manufactura más tecnológica, sustentable y conectada con las nuevas exigencias regionales. La proveeduría local será determinante y el desarrollo del talento especializado marcará la diferencia entre quienes participen en la nueva economía industrial y quienes se queden rezagados”.
Bosch destaca talento mexicano y mantiene apuesta industrial en México
Por su parte, Alexander Firsching, presidente de Bosch México y presidente de Manufactura del Clúster, afirmó que la industria automotriz enfrenta uno de los procesos de transformación más complejos de su historia debido a la convergencia entre digitalización, conducción automatizada, electromovilidad e hidrógeno.
El directivo indicó que el fortalecimiento del capital humano, la automatización y la ingeniería digital serán factores decisivos para el futuro de la manufactura automotriz en México, particularmente en áreas relacionadas con tecnologías avanzadas.
“Los talentos mexicanos son nuestro capital más grande y los recursos humanos son una fortaleza de México. La industria necesitará nuevos perfiles técnicos capaces de operar maquinaria compleja, colaborar con automatización industrial y adaptarse a procesos digitales más sofisticados, situación que obligará a replantear modelos de formación técnica y educación dual”.
Firsching agregó que Bosch ha invertido más de 1,200 millones de dólares en México durante los últimos tres años, reafirmando la relevancia del país dentro de la estrategia industrial global de la compañía.
En el ámbito académico, Eduardo Bastida, director del departamento de Ingeniería Industrial del Tecnológico de Monterrey, señaló que las universidades deberán acelerar programas de capacitación y actualización técnica para responder a las nuevas necesidades de la industria automotriz.
“Temas como resiliencia operativa, sostenibilidad, automatización y transformación tecnológica exigirán mayores procesos de capacitación especializada, así como estrategias de reskilling y upskilling para trabajadores y técnicos del sector”.
Durante la asamblea también participó el internacionalista Mauricio Meschoulam, quien advirtió que las decisiones comerciales y geopolíticas de Estados Unidos continuarán impactando directamente las cadenas de suministro, el comercio y la operación industrial de México.
El especialista afirmó que la relación bilateral con Estados Unidos ya no puede analizarse únicamente desde una perspectiva comercial, debido a que factores como seguridad, conflictos internacionales, migración y rivalidad entre potencias económicas también influyen sobre la dinámica manufacturera de Norteamérica.
“México deberá aprovechar su posición estratégica dentro de las cadenas regionales para fortalecer sectores vinculados con manufactura, procesamiento industrial y suministro de componentes estratégicos para Estados Unidos”.
El Clúster Automotriz Metropolitano celebró XIII Asambleas Generales y 12 ediciones del Business Automotive Meeting (BAM) en 14 años de operación, conectando a la industria automotriz establecida en el Estado de México, Ciudad de México e Hidalgo mediante colaboración entre sector privado, gobierno y academia.
