Mercedes-Benz Trucks presentó varias innovaciones de vehículos, especialmente en los modelos que ya van enfocados en la electrificación de su cartera de productos.
La empresa se identifica con el Acuerdo Climático de París y su objetivo de descarbonizar el sector, por lo que tienen como objetivo final generar un transporte sin emisiones de CO2 en las carreteras para 2050.
Karin Rådström, miembro del Consejo de Administración en Daimler Truck AG y responsable de Mercedes-Benz Trucks, declaró que en la organización están comprometidos con el transporte sin emisiones de CO2, por lo que en 2030, quieren que más de la mitad de sus vehículos nuevos estén libres de emisiones.
"Para que eso suceda, no existe una solución única para todos, ni una fórmula mágica. De acuerdo con los diferentes casos de uso de nuestros clientes, seguimos una estrategia de electrificación dual basada en camiones eléctricos de batería y celda de combustible. Pero se necesitan más acciones, en términos de infraestructura y un marco regulatorio confiable”, afirmó.
Los eActros para transporte de distribución pesada, presentados recientemente en junio de 2021 y programados para entrar en producción a gran escala en Wörth a partir de octubre de 2021, así como los eEconic que seguirán en la segunda mitad de 2022 ya están completamente electrificados y neutrales con las emisiones de CO2.
En la actualidad, todavía se están realizando pruebas intensivas, después de las cuales eEconic pasará a pruebas prácticas con los clientes. Las especificaciones técnicas clave son en gran medida idénticas a las de los eActros; ya que el vehículo está diseñado para cubrir la gran mayoría de las rutas de recogida típicas sin necesidad de una carga provisional.
Incluso antes de que comenzara la producción a gran escala, una empresa de eliminación de residuos en Dinamarca ya ha realizado un pedido de once vehículos eEconic.
A partir de 2024, se planea que el eActros LongHaul, que también es eléctrico de batería, esté listo para la producción en serie y en 2027 se verán los primeros camiones GenH2 de producción en serie con transmisión de celda de combustible a base de hidrógeno saliendo de la línea de producción en su camino hacia los clientes. Ambos vehículos permitirán el transporte de mercancías por carretera sin emisiones de CO2 a nivel local en rutas de larga distancia.
Andreas von Wallfeld, director de marketing, ventas y servicios en Mercedes-Benz Trucks, manifestó que el trabajar con sus clientes para encontrar la mejor solución ha sido especial para la organización que busca cumplir con los requisitos y desafíos individuales.
"Para ser socios reales, hacemos dos cosas principales: primero, escuchamos con mucha atención lo que dicen nuestros clientes. En segundo lugar, desarrollamos nuestros camiones, sin importar si tienen motores diésel clásicos o están electrificados, y servicios para un propósito particular: contribuir al éxito de nuestros clientes”, afirmó.
