La industria mexicana de vehículos pesados enfrenta un periodo de ajuste tras un 2024 histórico. En junio de 2025, las ventas al mayoreo cayeron 66.8%, la producción se redujo 35.7% y las exportaciones bajaron 20.3%, según datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Sin embargo, el sector mantiene su apuesta por la renovación tecnológica, la movilidad sustentable y el fortalecimiento del mercado interno.
De enero a junio de 2025, las cifras acumuladas confirman la tendencia a la baja: las ventas se contrajeron 47.7%, la producción 24.1% y las exportaciones 13.6%. Para Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT, se trata de una corrección esperada luego de un año récord y ante un entorno internacional volátil, lo que requiere acciones estratégicas para sostener el crecimiento a mediano y largo plazo.
“La movilidad sustentable, además de ser convicción de la industria, es una transformación continua a la que dedicamos inversión, innovación y desarrollo. Tenemos la capacidad y la resiliencia para liderarla junto con autoridades y sector privado”, subrayó Arzate.
Renovación vehicular, clave para la competitividad del sector
ANPACT propuso impulsar el crecimiento del sector a partir de tres ejes prioritarios:
- Incentivos efectivos para la renovación vehicular con tecnologías más limpias.
- Fortalecimiento de la infraestructura energética, incluyendo el acceso suficiente a Diésel Ultra Bajo en Azufre (DUBA).
- Consolidar el liderazgo exportador de México bajo el sello “Hecho en México”.
La asociación advirtió que la importación descontrolada de vehículos usados tipo “chatarra” desde EE. UU. sigue siendo un problema estructural que afecta la competitividad, eleva los riesgos ambientales y compromete la seguridad vial. Además, subrayó la necesidad de avanzar en la digitalización de trámites, financiamiento desde la banca de desarrollo y una hoja de ruta clara hacia la descarbonización del autotransporte.
ANPACT: hoja de ruta hacia tecnologías limpias y alianzas estatales
En diálogo con autoridades federales y estatales, incluyendo al gobierno encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum, ANPACT ha reiterado la urgencia de una modernización gradual y realista, adecuada a las condiciones energéticas de cada región. El presidente de la asociación insistió en que la coexistencia de tecnologías es la vía para una transición ordenada, sin frenar la operación de las flotas actuales.
Este posicionamiento fue reiterado en el marco del 32° Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad, organizado por la AMAM en Bahía de Banderas, donde se debatieron temas clave como esquemas de renovación de flota, tarifas técnicas sostenibles y adecuaciones normativas para facilitar la adopción de nuevas tecnologías.
Como parte de su análisis económico, ANPACT revisó a la baja su proyección de ventas al mayoreo para 2025, de 45,036 a 35,935 unidades, en respuesta al entorno global y los efectos prolongados de la importación de unidades usadas.
“Estos resultados reflejan un ajuste natural tras los récords de 2024. Con mayor certeza en políticas arancelarias, las industrias retomarán el ritmo de pedidos y reactivarán la producción y exportación”, señaló Arzate.
Como parte de su agenda estratégica, ANPACT organiza la Expo Transporte ANPACT 2025, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara, con temas como la innovación aplicada al autotransporte, financiamiento, inteligencia artificial, descarbonización y profesionalización empresarial.
En un entorno retador, la industria de vehículos pesados en México busca transformar la coyuntura en oportunidad, avanzando hacia un modelo más sustentable, competitivo y alineado con las nuevas exigencias del T-MEC y del mercado global.
