La industria mexicana del aluminio procesa alrededor de 3 millones de toneladas anuales y mantiene una posición estratégica dentro de las cadenas de manufactura de Norteamérica, particularmente en sectores como automotriz, electromovilidad, energía solar, construcción, electrónica y centros de datos.
El sector enfrenta, sin embargo, una combinación de alta dependencia de insumos importados y contracción productiva. Durante 2025, México importó 10,571 millones de dólares en aluminio y sus manufacturas, frente a exportaciones por 2,709 millones de dólares, una diferencia cercana a cuatro veces.
La brecha comercial evidencia la estructura de una industria que importa materia prima y productos intermedios para transformarlos posteriormente mediante procesos de fundición, extrusión, mecanizado, acabado y ensamble destinados a cadenas de mayor valor agregado.
Estados Unidos fue el principal proveedor de aluminio para México durante 2025, con 3,642 millones de dólares, seguido de China, con 2,813 millones, y Emiratos Árabes Unidos, con 561 millones.
Del lado exportador, Estados Unidos concentró aproximadamente 2,033 millones de dólares, cerca de tres cuartas partes del valor total enviado al exterior.
Producción de aluminio en México acumula dos años de caída
La actividad industrial muestra señales de debilidad desde 2024. De acuerdo con información del Sistema de Cuentas Nacionales del INEGI, la industria del aluminio registró una contracción de 3.9% en 2024 y de 5.8% en 2025.
Durante los primeros dos trimestres de 2026 continuó la disminución respecto al año anterior y el PIB anualizado del sector se ubicó en 12,858 millones de pesos al cierre del primer semestre, su nivel más bajo desde 2020.
En el segundo trimestre de 2026, las exportaciones vinculadas con esta industria alcanzaron 248 millones de dólares.
Nuevo León encabezó los envíos con 78.7 millones de dólares, seguido de Baja California, con 50.7 millones, y Ciudad de México, con 25.3 millones, de acuerdo con datos de la Secretaría de Economía.
El país registra 169 unidades económicas activas dentro de la industria básica del aluminio.
Electromovilidad y manufactura elevan la demanda de aluminio
El crecimiento de sectores intensivos en materiales ligeros está modificando la demanda regional.
Los vehículos eléctricos pueden requerir entre 25% y 50% más aluminio que los vehículos de combustión interna, debido a la necesidad de reducir peso y compensar la masa adicional de las baterías.
El material también se utiliza en estructuras y sistemas de montaje para energía solar, componentes eléctricos, fachadas, estructuras ligeras y sistemas de gestión térmica para centros de datos.
Su combinación de bajo peso, resistencia y capacidad de reciclaje lo coloca dentro de múltiples procesos vinculados con descarbonización y electrificación.
“El aluminio es liviano, resistente, reciclable y está presente en vehículos eléctricos, paneles solares y edificios eficientes. México tiene manufactura, ubicación y talento para participar como proveedor de aluminio de alto valor agregado para Norteamérica”, comentó Paulina Aguilar, co-founder y Chief Revenue Officer de MUNDI.
Una de las empresas que participa en esta cadena es ABC Aluminum Solutions, ubicada en Baja California y con más de tres décadas de experiencia en manufactura.
Su operación integra reciclaje y fundición de billets, extrusión, fabricación, acabado y ensamble.
La empresa trabaja como proveedor de manufactura para cadenas que atienden el mercado estadounidense y cuenta con certificaciones como C-TPAT, ISO 9001:2015, IATF 16949:2016, AAMA y Qualicoat.
Melissa Mejía, directora de Finanzas de ABC Aluminum Solutions, comentó que la empresa opera como un socio de manufactura nearshore, con tiempos de entrega menores frente a alternativas en Asia y con capacidad para cumplir requisitos de contenido regional. “Nos hemos integrado a cadenas de suministro de empresas globales por nuestra ubicación logística, calidad certificada y capacidad productiva”.
La planta se ubica a aproximadamente 14 kilómetros de la frontera con Estados Unidos, una posición que reduce distancias hacia clientes instalados en ese país y facilita movimientos entre ambos mercados.
La estructura comercial del sector muestra que México funciona principalmente como plataforma de transformación dentro de las cadenas industriales.
El país importa grandes volúmenes de aluminio, los procesa y posteriormente integra componentes dentro de cadenas industriales destinadas en buena medida al mercado estadounidense.
Este modelo requiere capacidad técnica, certificaciones, logística y capital de trabajo suficiente para sostener ciclos productivos que comienzan semanas antes de que la empresa reciba el pago final.
“Nuestra operación no permite pausas. Cada corrida implica comprometer materiales, mano de obra especializada y tiempo de prensa antes de que el producto salga al cliente, mientras el cobro puede llegar mucho después”, explicó Mejía.
