De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), el 85% de la producción de autopartes en el país se exporta, principalmente a Estados Unidos vía terrestre, asimismo, el mercado de repuestos toma gran relevancia, ya que el parque vehicular de México es de 55 millones de vehículos.
Por esta razón, para impulsar la industria en movimiento, la INA y la compañía trasnacional de logística UPS crearon una alianza con el fin de ayudar a los empresarios dedicados a la industria de autopartes a maximizar sus exportaciones y proveeduría local.
Armando Cortés, director general de la INA, recalcó que las operaciones logísticas son de suma importancia para este sector. “Tenemos que contar con infraestructura sólida, aduanas eficientes y también visibilidad; en la industria de autopartes necesitamos tener todos los componentes en el momento preciso y orden que se requieren”.
Además, el directivo expresó que “esto en básico por los tiempos de entrega que se tienen en Norteamérica y el convenio con UPS busca acercarnos a una empresa de clase mundial que tiene las mejores prácticas internacionales en temas logísticos para que todos nuestros asociados puedan tener acceso a estas prácticas y capacitaciones en materia logística, aduanal y todo lo que tenga que ver con comercio exterior”.
Aunado a esto, Cortés declaró que la mayoría de autopartes mexicanas fabricadas son para exportación, lo que significa que el tema de comercio exterior y logística son relevantes.
“Necesitamos seguir estrechando la vinculación entre México y Estados Unidos, y en este sentido, la posibilidad de tener componentes punto a punto con la colaboración de UPS ahorra tiempo y hace más eficiente el proceso logístico y la industria puede crecer de manera más sólida en beneficio del país”.
Aftermarket
No solo equipo original, también el mercado de repuestos conocido como aftermarket, toma un rol importante en las operaciones logísticas, pues México tiene un parque vehicular de 55 millones de vehículos y todos necesitan componentes o refacciones.
“La parte logística de hacerlos llegar a las distribuidoras o lugares de reparación, es fundamental. Un día de retraso afecta el movimiento de un vehículo tanto ligeros, como pesados. Creemos que estos servicios son para fortalecer la competitividad de la industria en México”, finalizó Armando Cortés.
Por su parte, Adriel Mateos, gerente de operación de aduana en UPS, comentó que ven retos importantes de la industria automotriz que demanda tiempo en tránsito exacto y necesidades específicas en términos de volúmenes, rapidez, permisos y cumplimientos.
“El sector automotriz es un sector específico del cual podemos echar mano de tratados internacionales para coadyuvar en su operación y costos, y esa es la parte en la que enfocamos nuestros esfuerzos. Con INA estamos terminando una asociación en donde buscamos crecer el sector, las exportaciones, ayudar a los exportadores de autopartes y descuentos a socios de INA en pro de impulsar el sector”.
En cuanto al nearshoring, el gerente dijo que para UPS representa una oportunidad de negocio para hacer crecer las exportaciones del país y empleos, lo están capitalizando y visualizando como una oportunidad, no solo para industrias en el país, sino para las inversiones extranjeras.
“Para nosotros ha sido manejable por la infraestructura y capacidad operativa que tenemos en el país. Este año crecimos la capacidad aérea en zonas importantes del país como Tijuana, Querétaro y Monterrey arriba de 50%, estamos listos para este crecimiento orgánico del nearshoring en el país”.
Para contribuir en la captación del nearshoring, UPS ha crecido sus capacidades en todo el país:
- Aduanas terrestres: Ciudad Juárez, Nogales, Mexicali, Tijuana, Nuevo Laredo, Reynosa, Matamoros.
- Aeropuertos: Ciudad de México, AIFA, Monterrey, Guadalajara, Querétaro, Tijuana, Chihuahua, Mérida y Hermosillo.
- Puertos: Altamira, Ensenada, Manzanillo y Veracruz.
- Operaciones aduanales: en más de 14 ciudades.
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