Impulsar un transporte más seguro y profesional: el llamado de CONCAMIN

Gerardo Villarreal.
Julio 17, 2025

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En el marco del GTI Summit, Carla Suárez, presidenta de la Comisión de Alimentos, Bebidas y Tabacos de CONCAMIN y directora de relaciones institucionales de Xignux, advirtió que los retos estructurales del transporte en México frenan la competitividad logística del país. Desde su experiencia en el sector alimentario, enfatizó que los desafíos se concentran en tres ejes críticos: seguridad, talento y normatividad.

“Cada semana enfrentamos asaltos en carretera que comprometen la cadena de frío y la seguridad del consumidor”, alertó Suárez. Además de las pérdidas económicas, explicó que estas fallas impactan directamente en la calidad y trazabilidad de los alimentos perecederos que abastecen al país.

 

Déficit de operadores y falta de programas de formación

 

Otro reto estructural es el déficit de operadores calificados, estimado en cerca de 100 mil plazas. “Sólo el 10% de los operadores son menores de 25 años y apenas el 2% son mujeres. Necesitamos programas federales de formación con simuladores y licencias diferenciadas según el tipo de carga”, planteó. La inclusión de jóvenes y mujeres representa una gran oportunidad para profesionalizar el sector.

En tercer lugar, Suárez denunció la falta de armonización normativa entre niveles de gobierno. “Un operador puede enfrentar regulaciones municipales distintas en cada estado, lo que genera incertidumbre e ineficiencia operativa”, señaló. Desde CONCAMIN se propone una agenda nacional sistémica que unifique criterios y aproveche las tecnologías 4.0 para mejorar la trazabilidad y vigilancia.

 

Hacia un hub logístico más seguro y sostenible en 2035

 

Como visión de largo plazo, propuso que México se convierta en 2035 en el hub logístico más seguro, eficiente y sostenible de América Latina. Para ello, dijo, se necesita liderazgo desde la industria, operadores capacitados, carreteras vigiladas, decisiones basadas en datos y tecnología aplicada.

“El futuro de nuestra logística no es solo mover más carga, sino moverla mejor: con menos emisiones, menos pérdidas y mayor seguridad. Tenemos que dejar de esperar a que las cosas pasen y empezar a liderar el cambio desde hoy”, concluyó Suárez.


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