México vive una transformación automotriz en el cual no solo se prepara para producir más, sino para producir mejor, con mayor valor agregado y un foco en innovación y sostenibilidad.
Andrés Posada, líder de MobilityScience en Dow, expresó que el país está ante un momento histórico. “Estamos dejando de ser solo un país productivo para convertirnos en un polo de ingeniería y desarrollo".
Esto debido a dos tendencias, por un lado, el desplazamiento hacia una movilidad más sostenible —vehículos híbridos, eléctricos, motores de combustión más eficientes— y, por otro, la consolidación de México como plataforma de decisión técnica e innovación. “Hoy tomamos decisiones más rápido —lo que antes tardaba tres años ahora lo debemos hacer en un año, y pronto en seis meses—, sobre materiales, especificaciones, sobre cómo se diseñan vehículos”.
México ya ocupa un lugar relevante. es el quinto país fabricante de autopartes en el mundo y su industria automotriz atrae no solo expansión productiva, sino inversión en desarrollo, plataformas de vehículos eléctricos están siendo trasladadas al país, cadenas de valor completas se localizan aquí y los centros de innovación se multiplican.
Soluciones materiales para la próxima generación de vehículos
La división MobilityScience™ de Dow impulsa esta transformación con una gama de soluciones de ciencia de materiales aplicadas al ciclo completo del vehículo. Entre sus apuestas tecnológicas más relevantes destacan:
• SILASTIC™ SST‑2650, una silicona autosellante para neumáticos que forma una capa interna que permite continuar la marcha tras una perforación, es más fácil de procesar, más confiable y más sostenible.
• Materiales de gestión térmica para baterías de vehículos eléctricos, capaces de disipar calor, alargar la vida útil de la electrónica y optimizar la autonomía del vehículo.
• Termoplásticos y compuestos de alto rendimiento que reducen el peso de carrocerías, tableros y asientos, disminuyen emisiones y mejoran la eficiencia del vehículo.
Estas innovaciones, explicó Posada, permiten que “la velocidad de innovación en automotriz esté cambiando increíblemente”, y que México participe en esa velocidad, no solo como fabricante, sino como desarrollador de especificaciones, soluciones y materiales críticos.
El talento mexicano es una pieza clave del rompecabezas. “México es uno de los pocos países que sigue graduando gran número de ingenieros. Ahora los ‘skills’ ya no son solo mecánica, suspensión o transmisión; hablamos de computadores, electrónica, datos”, afirmó Posada. Con ello, el país deja de verse solo como “planta de producción” para asumir roles estratégicos en la cadena global.
Sin embargo, tres retos fundamentales están sobre la mesa:
1. Comprensión y valoración del consumidor: fomentar que el cliente entienda el valor añadido de la sustentabilidad y esté dispuesto a asumir el costo que implica.
2. Materiales y circularidad: que los materiales usados y los vehículos producidos permitan una segunda, tercera vida o sean completamente reciclables, especialmente baterías eléctricas.
3. Infraestructura y adopción de vehículos eléctricos (EV): aunque el mercado mexicano se mueve al alza, la infraestructura de carga es todavía limitada y el costo de los EV sigue siendo un freno para adopción masiva.
Webinar de referencia: “EV or not EV? That’s the question?”
Para abordar estos temas y abrir un espacio de debate y educación, Dow organiza el 27 de octubre a las 11h (hora de México) el webinar titulado “EV or not EV? That’s the question?”, junto con la INA (Industria Nacional de Autopartes). En este panel participarán expertos de la cadena automotriz, entre OEMs y proveedores Tier 1, y se discutirá desde materiales, talento, movilidad sostenible hasta consumo, tecnología y retos regulatorios. “Queremos educar al consumidor, desmitificar la movilidad eléctrica y posicionar a México como punta de lanza”, concluyó Posada.
Link de registro: https://events.teams.microsoft.com/event/f34f2738-4420-47dc-904d-2c5ea83eb1e3@c3e32f53-cb7f-4809-968d-1cc4ccc785fe
