La electrificación del transporte, los vehículos eléctricos y la reducción de costos de operación comienzan a tomar fuerza como una oportunidad de negocio para conductores y fabricantes automotrices. Bajo esta perspectiva, DiDi México reunió a más de 300 conductores y empresas de movilidad, armadoras automotrices y servicios durante el evento DiDi EVoluciona, con el objetivo de acercar las nuevas tecnologías vehiculares a quienes utilizan el automóvil como principal herramienta de trabajo.
El encuentro contó con la participación de empresas como JAC, GAC y BYD, además de Vemo Watts, LAFA, SEVIA Mobility y Javilu Transportes, entre otras compañías vinculadas con la movilidad y la electrificación.
La estrategia de DiDi busca fortalecer alianzas con fabricantes y proveedores para facilitar que un mayor número de conductores migre de vehículos de combustión interna hacia modelos eléctricos y otras tecnologías de bajas emisiones, al tiempo que mejora el rendimiento económico de sus operaciones.
Durante el evento, Vania Terrones, gerente de Vehículos Eléctricos de JAC, destacó que para los conductores la discusión sobre electromovilidad debe ir más allá de los beneficios ambientales y centrarse también en el costo total de operación.
“Para un conductor, un vehículo es mucho más que transporte; es su herramienta de trabajo, pueden pasar alrededor de ocho a 10 horas al día al volante y recorrer entre 150 y 200 kilómetros por turno”.
El ahorro operativo impulsa el interés por los vehículos eléctricos
De acuerdo con la ejecutiva de JAC, uno de los principales incentivos para migrar a un vehículo eléctrico está relacionado con el gasto energético. Terrones planteó que un conductor que actualmente destina alrededor de 1,000 pesos a gasolina podría reducir de manera considerable ese desembolso al utilizar electricidad, aunque el ahorro final depende de factores como el modelo, tarifa eléctrica, tipo de carga y kilometraje.
A ello se suma una estructura de mantenimiento potencialmente más sencilla debido al menor número de componentes mecánicos de los vehículos eléctricos.
Como ejemplo, Terrones señaló que JAC maneja mantenimientos de alrededor de 1,800 pesos cada 10,000 kilómetros, mientras que una flota de vehículos eléctricos monitoreada por la compañía, con aproximadamente dos años de operación y más de 300,000 kilómetros acumulados, no había requerido el cambio de balatas hasta el momento de la presentación.
Otro elemento destacado fue el freno regenerativo, tecnología que permite recuperar parte de la energía durante las desaceleraciones y almacenarla nuevamente en la batería, contribuyendo a mejorar la eficiencia energética del vehículo.
La ejecutiva recomendó a los conductores analizar la adquisición de un automóvil eléctrico mediante el concepto de costo total de propiedad (TCO), por sus siglas en inglés, en lugar de comparar únicamente el precio inicial de compra.
Este cálculo debe considerar variables como consumo energético, mantenimiento y seguro, además de financiamiento y otros gastos asociados con la operación durante la vida útil de la unidad.
“Es cierto que un vehículo eléctrico al momento de cotizarlo puede parecer más caro que uno de combustión; el ejercicio que tienen que hacer es sacar todos sus costos”.
El alto kilometraje abre una oportunidad para la electromovilidad en plataformas
Uno de los argumentos para utilizar vehículos eléctricos en plataformas de movilidad es precisamente el elevado kilometraje que acumulan las unidades.
Terrones explicó que JAC ha observado vehículos eléctricos con más de 400,000 kilómetros recorridos y un estado de salud de batería (SOH) de 89%, indicador utilizado para medir la capacidad de almacenamiento de una batería frente a su condición original.
La especialista señaló que la degradación de las baterías ha resultado menor a lo que inicialmente se esperaba en algunas operaciones de alto kilometraje con vehículos eléctricos.
Para los conductores, esto representa un factor relevante debido a que el reemplazo de la batería suele ser uno de los principales cuestionamientos al evaluar la compra de un vehículo eléctrico.
En el caso de JAC, la relación con DiDi comenzó hace aproximadamente dos años y forma parte de la estrategia para incorporar vehículos eléctricos a la plataforma.
Terrones explicó que la automotriz participa como uno de los proveedores que buscan contribuir a la meta de DiDi de alcanzar 100,000 vehículos eléctricos en México, además de ofrecer beneficios a los socios conductores interesados en adquirir sus modelos.
La compañía ya cuenta con unidades eléctricas operando en flotillas vinculadas con empresas como SEVIA Mobility, Vemo y LAFA, con modelos que incluyen generaciones anteriores como el S4 y J7, así como vehículos más recientes como el E30X.
En términos comerciales, JAC cerró 2025 con alrededor de 24,000 vehículos vendidos de todo su portafolio en México.
El encuentro DiDi EVoluciona mostró que la transición energética en el transporte por aplicación está dejando de depender exclusivamente de argumentos ambientales y comienza a plantearse como una decisión relacionada con productividad, rentabilidad y costo operativo.
Para los conductores, que utilizan sus vehículos durante jornadas prolongadas y recorren distancias superiores a las de un automóvil particular promedio, la reducción del gasto energético y de mantenimiento puede convertirse en uno de los principales factores para justificar la inversión inicial de un vehículo eléctrico.
Al mismo tiempo, para las automotrices, las plataformas de movilidad representan un canal relevante para colocar vehículos electrificados y generar experiencia de operación en condiciones intensivas de uso, mientras que empresas de infraestructura, flotillas y servicios buscan integrarse a un ecosistema que todavía se encuentra en expansión.
