El incremento de los costos logísticos en México se ha convertido en uno de los principales retos para la competitividad del comercio exterior, al representar una proporción considerablemente mayor en comparación con los estándares internacionales, de acuerdo con un diagnóstico presentado por el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología capítulo Noreste.
Durante la presentación del análisis, Javier Cendejas Meneses, presidente del COMCE Noreste, señaló que en el país los costos logísticos pueden representar hasta el 60% de las ventas de una empresa, mientras que a nivel internacional suelen ubicarse en un rango de entre 5% y 35% de los ingresos. “No se trata solo de un gasto más. Es un factor que define la viabilidad misma de competir en los mercados globales”.
Aumentan costos en transporte y almacenamiento
El organismo explicó que el aumento de los costos en transporte y almacenamiento ha sido constante en la última década. Entre 2015 y 2025, estos servicios registraron un incremento de 72%, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía a través del Índice Nacional de Precios al Productor.
A este comportamiento se suma el encarecimiento de los combustibles, que acumulan un aumento de 48.8% en los últimos años, además de otros factores como peajes, servicios logísticos y costos operativos asociados al transporte de mercancías.
Ineficiencias elevan costos en el transporte interno
El diagnóstico también evidenció desequilibrios en la estructura del transporte de carga en el país. Actualmente, el 69% de las exportaciones mexicanas y el 46.7% de las importaciones se movilizan por carretera, mientras que los puertos concentran el 33% de las importaciones.
Sin embargo, los flujos logísticos presentan ineficiencias. Según el organismo, es común que los tractocamiones salgan con carga completa desde centros industriales y regresen vacíos, mientras que los buques arriban a los puertos con mercancía y parten con menor volumen de exportación.
Uno de los ejemplos más representativos se observa en el transporte de contenedores. De acuerdo con el diagnóstico, trasladar un contenedor desde Shanghái hasta el puerto de Manzanillo tiene un costo aproximado de 3,312 dólares y un tiempo de tránsito de alrededor de 16 días.
En contraste, mover ese mismo contenedor desde Manzanillo hasta Monterrey puede superar los 4,500 dólares, pese a tratarse de un trayecto terrestre de pocas horas. Al considerar peajes, demoras y otros cargos, el costo total puede alcanzar cerca de 8,585 dólares.
“El problema no está en la distancia, sino en cómo operamos el último tramo logístico dentro del país”, explicó Cendejas.
Para el COMCE Noreste, este segmento que conecta los puertos con los centros industriales se ha convertido en uno de los puntos más vulnerables de la cadena logística nacional.
Ante este panorama, el organismo planteó la necesidad de fortalecer la inversión en infraestructura logística, avanzar en la digitalización de procesos, consolidar corredores de transporte y desarrollar paraderos seguros para operadores de carga.
También recomendó que las empresas refuercen la planeación de sus operaciones logísticas mediante la optimización del embalaje, la preparación anticipada de documentación aduanera y una gestión más eficiente de inventarios.
“El mensaje de fondo es claro: México tiene una oportunidad histórica para integrarse con mayor liderazgo a las cadenas globales de valor, pero esa oportunidad no se concretará si la logística sigue siendo un cuello de botella”, concluyó Cendejas.
