El Puerto Colombia, en Nuevo León, impulsa un nuevo modelo de logística transfronteriza que busca eliminar los tradicionales transbordos de carga entre México y Estados Unidos, reduciendo tiempos de cruce, costos operativos y saturación en la frontera. La estrategia forma parte de la expansión que vive el puerto fronterizo ante el crecimiento del comercio exterior y la demanda de operaciones más ágiles hacia Texas.
Durante el Foro Internacional de Comercio Exterior (Ficex), organizado por Comce Noreste, Marco González, director de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (CODESFRONT), destacó que el puerto fronterizo ya trabaja en esquemas que permitirán operaciones más directas entre transportistas mexicanos y estadounidenses.
Actualmente, gran parte del sistema fronterizo obliga a desenganchar remolques, cambiar unidades y trasladar mercancías a patios intermedios antes de continuar hacia su destino final. Este modelo incrementa tiempos, costos y complejidad operativa para las cadenas de suministro.
“El objetivo es eliminar tiempos muertos y costos innecesarios para que las mercancías crucen de forma más rápida y eficiente entre México y Estados Unidos”, destacó González.
Colombia, Nuevo León, apuesta por cruces directos y logística binacional
González explicó que el sistema tradicional de transporte fronterizo genera pérdidas de tiempo, mayores costos y saturación operativa, particularmente ante el crecimiento del nearshoring, el aumento del intercambio comercial y la necesidad de entregas más rápidas.
Colombia trabaja en un esquema que permitirá a transportistas estadounidenses ingresar directamente a territorio mexicano y continuar operaciones logísticas sin necesidad de múltiples maniobras de intercambio de remolques. La estrategia se apoya en disposiciones del Tratado de Libre Comercio que facilitan operaciones transfronterizas más ágiles para ciertos segmentos del transporte internacional.
Además, destacó el desarrollo de infraestructura especializada para este tipo de operaciones, incluyendo estaciones logísticas y plataformas enfocadas en carga binacional. Entre los proyectos mencionados se encuentra la operación de Freight World One Logistics, enfocada en facilitar cruces directos y movimientos de mercancía con mayor eficiencia entre México y Estados Unidos.
Colombia no busca competir directamente con los patios aduaneros tradicionales de Laredo, sino posicionarse como una alternativa más eficiente para cargas cuyo destino final se encuentra en ciudades como San Antonio, Austin, Dallas o Houston.
Mientras en otras aduanas fronterizas los transportistas pueden enfrentar esperas de hasta cuatro horas, en Colombia el promedio ronda los 20 minutos. Además, la conectividad directa con la carretera interestatal 45 en Estados Unidos permite reducir recorridos innecesarios y optimizar tiempos de entrega.
“Si tu carga va directamente a Texas, usa Colombia”, expresó.
Puerto Colombia ampliará infraestructura y nuevos puentes internacionales
Otro de los fenómenos destacados fue el incremento en la afluencia de viajeros regiomontanos que utilizan Colombia para cruzar hacia Texas sin salir de Nuevo León. Aunque originalmente el puerto nació como un cruce enfocado en carga, el aumento sostenido en el flujo vehicular y turístico comienza a modificar su perfil operativo.
El crecimiento en aforos tanto de carga como de pasajeros ha provocado que parte de la infraestructura actual empiece a quedar subdimensionada. Ante este escenario, confirmó que en 2027 serán construidos dos nuevos puentes internacionales, incluyendo uno exclusivo para operaciones de carga.
“Originalmente Colombia nació como un cruce de carga, pero hoy también se está convirtiendo en un cruce turístico”, dijo.
El objetivo será separar el tráfico comercial del turístico para mejorar la movilidad y aumentar la capacidad operativa del puerto fronterizo.
El crecimiento operativo ya se refleja en indicadores económicos. González destacó que el Puerto Colombia alcanzó en 2025 el cuarto lugar nacional en recaudación por importaciones, consolidándose como una de las aduanas con mayor dinamismo del país. El avance responde al incremento en operaciones aduaneras, la expansión logística y el crecimiento del comercio exterior impulsado por el nearshoring.
“Hoy Colombia ya compite entre las aduanas más importantes del país y eso refleja el potencial logístico que tiene Nuevo León en la frontera”, afirmó González.
Uno de los factores clave para el avance del puerto ha sido el fortalecimiento de la seguridad fronteriza y la planeación territorial. La ruta hacia Colombia cuenta actualmente con vigilancia permanente, señalización y despliegue de corporaciones estatales y federales para garantizar condiciones seguras para el transporte de mercancías y la movilidad de pasajeros.
En la zona operan elementos de Fuerza Civil, Guardia Nacional, Marina y Ejército Mexicano. Además, Colombia mantiene amplias reservas territoriales tanto del lado mexicano como estadounidense, abriendo oportunidades para parques industriales, centros de distribución, patios logísticos y proyectos ferroviarios.
“Tenemos territorio disponible del lado mexicano y americano para desarrollar parques industriales, patios y nuevos proyectos logísticos. Esa es una ventaja que ya no existe en otras fronteras”, agregó.
La expectativa es que en los próximos años el puerto fronterizo evolucione hacia un ecosistema integral de comercio exterior, industria y movilidad binacional capaz de competir con los principales corredores logísticos de Norteamérica.
