Tras su primer año de operación, el Clúster de Logística de Nuevo León plantea consolidar una red que conecte infraestructura, talento, tecnología y comercio exterior para reducir costos logísticos y fortalecer la posición del estado como hub industrial y manufacturero. Frente a la alta concentración industrial de la entidad, el organismo busca coordinar esa capacidad instalada para elevar la eficiencia en las cadenas de suministro.
“Nosotros no construimos carreteras, construimos acuerdos”, afirmó Eduardo Cantú, vicepresidente del Clúster de Logística de Nuevo León, durante el encuentro por el primer aniversario del organismo, al destacar la articulación lograda entre autoridades, agentes aduanales, transportistas, generadores de carga, universidades y empresas.
Aunque Nuevo León cuenta con apenas 14 kilómetros de frontera con Estados Unidos, en torno a esa conexión opera una plataforma estratégica que integra la carretera La Gloria-Colombia, la Interserrana y el Periférico, sumados a más de 260 parques industriales en operación.
A esta infraestructura se añaden nodos clave como Interpuerto, donde convergen las líneas ferroviarias de CPKC y Ferromex, además de la terminal de carga aérea del Aeropuerto Internacional de Monterrey y el Aeropuerto del Norte.
Como muestra de esta expansión, el estado concentró cinco de los 20 parques industriales que iniciaron operaciones este año en el país y mantiene otros 38 en etapa de construcción. Asimismo, durante los primeros siete meses de 2026, la entidad se posicionó como el principal destino de inversión anunciada en México, con una proyección superior a los 70 mil empleos.
Reducción de costos logísticos como reto principal para las empresas en México
A la par de este crecimiento, el clúster busca acortar la brecha operativa que frena la competitividad del sector productivo. Actualmente, el costo logístico en México representa entre el 12 y el 14% del Producto Interno Bruto (PIB), en comparación con el 8 a 9% que registra Estados Unidos y Canadá. En el ámbito corporativo, las empresas mexicanas destinan cerca del 17% de sus ingresos de ventas a cubrir estos traslados.
Optimizar este gasto generará mayores márgenes y competitividad para las plantas instaladas en la región, además de robustecer los argumentos del estado para la atracción de capitales. Para lograrlo, el Clúster de Logística funciona como un punto de articulación directa entre los actores de la cadena de valor.
“Sentamos en la misma mesa a Codefront con los agentes aduanales; a CANACAR con los generadores de carga y transportistas; a las universidades con las empresas; a Texas con Nuevo León. Medimos lo que antes se intuía”, explicó Cantú.
El plan contempla también balancear los modos de transporte. Mientras en México más del 80% de la carga se mueve por carretera, frente a menos del 60% en Estados Unidos, el clúster proyecta impulsar una mayor integración ferroviaria, aérea y multimodal.
Datos, tecnología y desarrollo de talento, ejes clave de la estrategia logística
Como parte de su agenda de trabajo, el organismo puso en marcha iniciativas orientadas a generar capacidades técnicas ante la demanda de la industria. Una de ellas es el desarrollo del Observatorio Logístico Estatal en alianza con la academia, transportistas y firmas tecnológicas como Atlas, herramienta diseñada para transformar grandes volúmenes de datos en inteligencia territorial que facilite la toma de decisiones públicas y privadas.
Roberto Pérez-Levi, presidente del Clúster de Logística de Nuevo León, subrayó que la visión de la entidad consiste en integrar en un solo ecosistema a grandes corporativos, pymes, universidades, startups y dependencias gubernamentales.
“La logística no es una cadena estática, sino un ecosistema vivo donde el transporte, la carga aérea, el comercio exterior, la tecnología y el talento deben sincronizarse”, señaló.
En el rubro de capital humano, el organismo atiende el déficit de conductores mediante un programa de formación dual para operadores de quinta rueda, además de capacitaciones ejecutivas en supply chain junto al Tec de Monterrey, y cursos de inglés operativo en alianza con Pearson. Esta estructura se complementa con comités especializados en movilidad, inteligencia artificial, digitalización y sustentabilidad, además de la Comisión de Mujeres Líderes en Logística.
La vinculación binacional constituye el eje prioritario para la siguiente etapa de trabajo, enfocada en conectar a las empresas de Nuevo León con el mercado tejano mediante el desarrollo de un corredor logístico. Para Pérez-Levi, la meta es convertir la logística en una ventaja competitiva estructural para el desarrollo industrial del estado.
“Cuando asumí la presidencia del clúster, el objetivo fue claro: construir desde cero las alianzas estratégicas entre gobierno, empresas e instituciones educativas”, puntualizó.
En este primer año, el organismo amplió su red de aliados con la incorporación formal de Caintra Nuevo León, Nova Marine y Vintage Logistics, sumadas a los esquemas de colaboración con organismos como CANACAR, la Cámara Española de Comercio, CanCham Monterrey y la China Chamber of Commerce. Durante el encuentro se entregaron reconocimientos a las empresas asociadas por su compromiso con el ecosistema logístico y por su impulso a la colaboración en el sector.
Con esta base operativa, el Clúster de Logística de Nuevo León enfocará sus esfuerzos en profundizar la coordinación del ecosistema y aprovechar la infraestructura existente para hacer más eficiente el movimiento de mercancías.
“La meta no es tener el mejor clúster de logística de México, la meta es que Nuevo León sea el mejor hub logístico y manufacturero de México y que compita con cualquier región del mundo”, concluyó.
