A partir de 2027, la división BMW M iniciará una nueva etapa en el segmento de vehículos de alto desempeño con la llegada de la BMW M Neue Klasse, una generación que incorporará por primera vez un tren motriz totalmente eléctrico en esta línea. La compañía afirma que estos modelos establecerán un nuevo referente en dinámica de conducción al integrar tecnología eléctrica avanzada sin perder el ADN deportivo característico de la marca.
La nueva plataforma combinará alto desempeño, autonomía extendida y carga ultrarrápida mediante tecnología de 800 voltios, lo que permitirá mantener la experiencia de conducción propia de BMW M con un enfoque adaptado a la electrificación. Según Franciscus van Meel, director general de BMW M GmbH, la arquitectura modular de la Neue Klasse permitirá elevar la dinámica de conducción y ofrecer vehículos aptos tanto para circuito como para uso cotidiano.
Arquitectura eléctrica con control total por rueda
El núcleo tecnológico de la BMW M Neue Klasse se basa en el sistema BMW M eDrive, desarrollado a partir de la tecnología Gen6 de la plataforma Neue Klasse. Este sistema incorpora cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda, lo que permite controlar de forma independiente la potencia y el par en cada punto del vehículo.
El sistema se complementa con el Control Dinámico de Desempeño BMW M, gestionado por el software denominado “Heart of Joy”, que coordina la entrega de potencia, la recuperación de energía y la tracción. Esta arquitectura permite mejorar la estabilidad y la respuesta del vehículo, al mismo tiempo que optimiza la distribución del par entre los motores eléctricos y el sistema de frenado electrohidráulico.
La configuración también permite desacoplar el eje delantero, lo que ofrece una experiencia cercana a la tracción trasera característica de BMW M, además de mejorar la eficiencia durante trayectos prolongados. El sistema incluye modos de conducción predefinidos, cambios de marcha simulados y un paisaje sonoro exclusivo para reforzar la sensación deportiva del vehículo eléctrico.
Batería de alto voltaje y nueva arquitectura digital
La batería de alto voltaje, con capacidad superior a 100 kWh, fue diseñada para responder a las exigencias de los vehículos de alto desempeño. La química de sus celdas se orienta a maximizar la potencia disponible, mientras que el sistema de refrigeración y el módulo Energy Master permiten operar con corrientes más altas sin afectar la estabilidad del sistema.
La batería forma parte estructural del vehículo, ya que su carcasa metálica se integra al chasis y se conecta a los ejes delantero y trasero. Este diseño incrementa la rigidez estructural, lo que contribuye a mejorar la precisión en la conducción y la estabilidad a altas velocidades.
Además, la Neue Klasse incorpora una arquitectura digital basada en cuatro superordenadores, conocidos como “Superbrains”, que concentran la gestión de dinámica de conducción, conducción automatizada, infoentretenimiento y funciones de confort. Este sistema permitirá actualizaciones de software más rápidas y un intercambio de datos más eficiente entre los diferentes sistemas del vehículo.
La estrategia tecnológica se complementa con el uso de materiales innovadores, entre ellos elementos de fibra natural, que BMW M introducirá por primera vez en su línea de vehículos eléctricos de alto desempeño. Este material ofrece propiedades comparables a la fibra de carbono y permite reducir cerca de 40 % las emisiones de CO₂ durante su producción, de acuerdo con la compañía.
