En la industria automotriz, cualquier daño a los materiales puede representar mucho más que una simple imperfección: puede traducirse en pérdidas millonarias, retrasos en la producción y una disminución en la calidad percibida del producto final. Desde el transporte de autopartes hasta el almacenamiento y exportación del vehículo terminado, los riesgos están presentes en cada etapa del proceso.
Gerardo Sánchez, gerente comercial de Películas Útiles, compañía asociada de la Industria Nacional de Autopartes (INA), compartió los principales retos en la protección de materiales y cómo prevenir daños que impactan directamente en la rentabilidad y reputación de las empresas.
“En el mercado hay muchas formas de proteger un vehículo, pero las películas de protección siguen siendo la solución más eficiente por su bajo costo, versatilidad y eficacia comprobada. Uno de los momentos más críticos para la integridad de las autopartes ocurre fuera de la línea de ensamble.”, afirmó.
Durante el trayecto que va desde el empaque en la planta Tier 1 hasta la recepción en la armadora, las piezas automotrices enfrentan su primera gran amenaza: la manipulación constante. Un mal manejo en esta etapa puede provocar desde rayones y abolladuras hasta daños estructurales irreversibles, con consecuencias directas en los tiempos de producción y los costos de retrabajo.
“He visto casos donde una sola pieza maltratada obliga a detener líneas completas, cambiar rutas logísticas y asumir pérdidas económicas significativas. Es un problema silencioso, pero real y recurrente.”
Las estadísticas internas de empresas del sector revelan que más del 20% de los incidentes de scrap tienen su origen en fallas durante el traslado. Y el impacto no solo es monetario: la calidad final del vehículo, la reputación de la marca y la satisfacción del cliente también están en juego.
Prevención inteligente en el proceso logístico
La solución, de acuerdo con Películas Útiles, está en la prevención inteligente: uso de películas protectoras, sistemas de amortiguación, mejoras en embalaje y una cadena de suministro bien coordinada.
Estas películas, disponibles en diferentes grados de adhesión —baja, media, alta o incluso sin adhesivo—, protegen superficies delicadas sin comprometer su estética ni funcionalidad. En combinación con foams estratégicamente colocados, poliuretanos semirrígidos, bolsas de fieltro o tela de seda, permiten crear una defensa casi impenetrable contra golpes, vibraciones y rayones durante el transporte en madrinas, trenes o buques.
“No basta con fabricar piezas perfectas. Proteger la pieza es solo el inicio; lo que realmente importa es optimizar toda la cadena de producción.” señala. En una industria donde cada segundo y cada centavo cuentan, blindar el proceso logístico no es una opción, es una necesidad estratégica.
La calidad del material protector tiene un impacto directo en el scrap, los defectos y los tiempos de retrabajo. Una mala elección puede traducirse en costosos rechazos, garantías millonarias y pérdida de confianza por parte del cliente.
Sánchez detalló cómo elementos como faros, cristales, rines, pintura, piezas cromadas y sistemas electrónicos están altamente expuestos, no solo durante el ensamble, sino también en patios de almacenamiento y durante la exportación, donde factores como el clima, el polvo o incluso el excremento de aves pueden afectar la integridad del vehículo.
Pero además de los materiales, hay factores clave como la comunicación entre Tier 1 y OEM, uso adecuado de maquinaria, protocolos de manipulación segura y la implementación de metodologías como las 5S, que ayudan a reducir riesgos y a fomentar una cultura de calidad y prevención.
“La protección no es un gasto, es una inversión que impacta directamente en la rentabilidad y la excelencia operativa.”. Prevenir es mucho más rentable que corregir, y en una industria tan exigente como la automotriz, contar con materiales de protección adecuados puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso operativo.
