De aquí al 2043 se tiene previsto que la flota de aviones pase de 1,560 a 2,670 unidades según la Previsión Global del Mercado 2024 (GMF, por sus siglas en inglés). De las nuevas entregas, el 90% seguirán siendo aviones de pasillo único y el 10% aviones de fuselaje ancho.
Según se dio a conocer, al representar dos tercios de la población total en 2043, se espera que el crecimiento de la clase media aumente la demanda de viajes aéreos, tanto de ocio como de negocios. En América Latina se prevé que los viajes anuales per cápita pasen de 0.48 viajes en 2023 a 0.94 en 2043. La tasa de viajes per cápita se duplicará en Perú y superará el doble en Brasil, Chile y Colombia.
Se espera que el tráfico nacional e internacional de pasajeros en América Latina crezca a un ritmo anual del 5,5% hasta 2027, como consecuencia de la recuperación de la pandemia. A mediano y largo plazo, el tráfico volverá a las tendencias anteriores a la pandemia y se espera que tenga una tasa de crecimiento anual del 3,6% entre 2028 y 2043.
Según la GMF, actualmente, el 37% de los aviones de pasajeros en servicio son de última generación, frente al 30% a nivel mundial. América Latina se encuentra en una fase de renovación, lo que se traduce en una flota con una edad media inferior a 10 años. La prioridad a corto plazo para descarbonizar el sector es sustituir el 63% restante, lo que podría suponer un ahorro de CO2 de alrededor del 25% en comparación con los aviones de la generación anterior, en toda la familia Airbus.
Nuevos talentos para la industria aeroespacial
También se proyectó que que habrá una necesidad acumulada de 136, 000 profesionales adicionales en los próximos 20 años, incluidos 46, 000 nuevos técnicos, 36, 000 nuevos pilotos y 54, 000 nuevos tripulantes de cabina.
