Advertising

Querétaro

La nueva operación logística post Covid, jugador por jugador

Por Carlos Alberto Canseco Talavera. Octubre 2020
En épocas actuales nos debemos regir por un semáforo: ¿cuándo íbamos a pensar que esto sucedería? Todos los lunes estamos esperando un color para saber qué tanto “músculo” le pondremos a nuestros procesos productivos, añorando en breve volver a color verde. Mientras tanto seamos resilientes y acoplémonos de manera positiva a la “nueva normalidad”.
En este artículo hablaremos del funcionamiento de las cadenas logísticas, jugador por jugador, y cuál será su tendencia de operación.

Compras: La tendencia que más se ha escuchado para este jugador es el nearshoring, lo cual significa regresar los procesos de compra a la región T-MEC, siendo México el país más atractivo por diferentes factores, principalmente la mano de obra. Incluso muchos compradores profesionales están desarrollando estrategias de compras nacionales dejando a un lado el sourcing global de proveedores de China o India en el que se había estado trabajando desde hace una década.

Transporte: Fletes marítimos de Asia en rangos de 3,500 a 4,500 dólares por contenedor para el cierre del año 2020: aquí la negociación y volúmenes de empresas será clave para buscar cerrar el año con fletes altos, pero al nivel más bajo de incremento. Recordemos que en 2019 estos fletes rondaban sobre los 1,800 y 2,000 dólares.
El autotransporte nacional debe garantizar el abasto de transporte para las compañías. Sin duda la oferta de capacidad de transporte en México está siendo disminuida, provocando para este cierre de año un incremento de tarifas que se deberán pagar si queremos garantizar que nos coloquen cajas.
En autotransporte internacional T-MEC enfrentaremos una escasez de equipo de importación, contrastando con el crecimiento en exportación. La “regla” de una importación por cuatro exportaciones se está modificando a una importación a México por cinco exportaciones.
Es momento de voltear al transporte ferroviario e intermodal para minimizar la escasez de transporte que se prevé para cierre de año.
Respecto al transporte aéreo hay un boom de urgencias por lo que su crecimiento a cierre de año es claro y puntual: recordemos que no hay nada más caro que tener una línea de producción parada.

Manufactura: Las plantas deben garantizar la producción. Más que nunca deben estar trabajando espalda con espalda con las áreas de planeación de demanda para ser muy asertivos y, más que nunca, alinear la producción con lo que el mercado está consumiendo.

Almacenes y Centros de Distribución: Deben ser elásticos completamente, manejando diferentes ofertas de espacios y precios a sus clientes y proveedores. Este jugador es clave para la velocidad de las cadenas logísticas. El almacenaje y distribución física de los productos es esencial para la llegada oportuna a los puntos de venta.

Comercio Exterior: Tenemos el nuevo T-MEC y programas de fomento a las exportaciones. Manejar una buena estrategia de comercio exterior en las compañías impacta de manera benéfica en costos de los productos, logrando así salir a mercado con precios más atractivos y competitivos.

Para concluir: son nuevos tiempos, pero los jugadores siguen siendo los mismos. No vamos a regresar a épocas previas donde la colaboración productor-embarcador-proveedor era superficial y un buen deseo en muchos casos. En esta nueva era post Covid, la no colaboración nos puede llevar a tener menos participación de mercado, disminuyendo así los ingresos para las compañías e inclusive con el gran riesgo de desaparecer del mercado.
Antes de llegar a estas situaciones definitivamente extremas, hagamos colaboración logística, crezcamos juntos productores, embarcadores y proveedores e insertémonos en estas nuevas cadenas de valor que representan un reto aún mayor que en etapas logísticas previas en México.

+ INFO
MLNI Carlos Alberto Canseco Talavera
Director del Clúster para la Innovación Logística del Estado de Querétaro (Cilqro)
ccanseco@clusterlogistico.org

Advertising

Te puede interesar

Ediciones Impresas