Ford de México inició la producción del Mustang Mach-E 2021 en la planta de ensamble y estampado de Cuautitlán Izcalli, Estado de México, siendo la primera SUV eléctrica de la compañía producida en el país para el mundo.
Con lo anterior, arrancó una nueva era para la firma automotriz a nivel global, que celebró este evento durante el marco del 56° aniversario de la planta mexicana.
La fábrica de Cuautitlán Izcalli -donde se produjo el Ford Fiesta del año 2010 al 2019- tuvo que llevar a cabo un proceso de adaptación de un año para integrar las nuevas tecnologías, así como cumplir con todos los requisitos para tener el equipamiento completo para la producción del vehículo eléctrico.
A la par, el personal recibió un entrenamiento que les permitió conocer cada uno de los procesos para la creación de este modelo, su tecnología, diseño e ingeniería para entregar el vehículo más innovador, con el más alto nivel de calidad característico del talento mexicano.
Héctor Pérez, CEO de Ford de México, manifestó que el país es perfecto para liderar esta transformación, gracias a la capacidad y experiencia que los mexicanos han demostrado en el diseño, ingeniería y manufactura de los productos de la marca.
“Hemos sido seleccionados para revolucionar la historia de Ford con la primera SUV eléctrica de la marca, así como revolucionamos la industria automotriz en el país hace 95 años, y a 56 años de celebrar la inauguración de nuestra planta de Cuautitlán”, mencionó.
En el proceso de manufactura se tuvieron que realizar actualizaciones y cambios durante el proceso de adaptación para el desarrollo de la estructura final de Mustang Mach-E:
Estampado: Los troqueles pesan entre 20 y 40 toneladas, se cuenta con una grúa tipo gripper y dos de gancho capaces de levantar hasta 50 toneladas, además, hay 5 prensas de entre 1,000 y 2,500 toneladas de presión para moldear las láminas y es la primera planta en implementar un sistema de anticolisión y antipenduleo en las grúas.
Carrocería: Cuautitlán es la primera planta de Ford a nivel global en usar el sistema de visión artificial. Además, cuenta con 190 robots tipo Fanuc con sistemas de localización dimensional de última generación.
Pintura: La unidad, es limpiada con Zirconio y preparada para la aplicación del Ecoat, que le otorga resistencia a la corrosión al mismo tiempo que da la nivelación necesaria a la superficie para recibir la pintura. De igual manera, se incorpora un nuevo proceso de aplicación líquida de aislantes de ruido.
Ensamble: El área se divide en dos partes: Trim, donde se instalan los interiores de la unidad, y Chasis que se encarga de las partes exteriores, así como mecánicas. La nueva línea de baterías de alto voltaje tiene un 75% de procesos automáticos. Finalmente, se requieren de 7 horas y 247 personas por cada turno para que un vehículo se finalice a un ritmo de 20 unidades por hora.
“Ford de Mexico y la planta de Cuautitlán Izcalli llevan el ADN de Mustang ya que al haber producido este modelo en los 80, y ahora con el Mustang Mach-E regresamos a la producción de la familia de su vehículo más icónico”, mencionó Enrique Araiza, director de manufactura.
Desde que el Mustang original tomó por sorpresa al mundo en 1964, logró representar rápidamente lo mejor del espíritu de libertad, progreso, rendimiento rápido y un toque de rebeldía.
Ahora, con el Mustang Mach-E, la primera SUV eléctrica de Ford, en configuraciones de tracción integral de alcance extendido, va de 332 a 459 caballos de fuerza. Asimismo, el pony eléctrico integrará por primera vez algunas tecnologías y modos de manejo que lo convierten en el más innovador de Ford.
“Como parte de nuestra evolución, desde hace varios años la visión de Ford se ha transformado completamente, es por esto que anunciamos hace un año la llegada de nuestra primera SUV eléctrica”, agregó.
La manufactura de la primera SUV eléctrica de Ford conmemora también la importancia del país para la marca a nivel global y, sobre todo, los 95 años de presencia en territorio mexicano que se ve reforzada por la innovación que llega a México para transformar la movilidad del mundo.
