La evolución de esta industria ha marcado un
crecimiento en la manufactura electrónica de la región
La relación entre la manufactura electrónica
y la industria automotriz se hace cada vez más cercana, gracias al dinamismo económico
que imprime la llegada de empresas multinacionales al país, ya que al mismo
tiempo que genera empleos, transfiere tecnología y atrae inversiones.
Acorde a un estudio elaborado por
especialistas de la Universidad Autónoma del Estado de México (UAM), la
concentración y crecimiento de la industria automotriz ha tenido un desempeño
importante en el impulso del sector manufacturero donde se asiente, tanto por
su aportación al PIB estatal como por la generación de empleos.
“El sector automotriz es uno de los más importantes
y de los que ha generado un mayor crecimiento en los últimos años. Es un
mercado estable, que nos ayuda a poder hacer planes y estrategias para poder
crecer y cubrir los requerimientos de la industria”, dijo Daniel Esparza
Madrigal, director regional de compras globales de Flex.
El directivo comentó que México es el séptimo
productor de vehículos a nivel global. “Estamos representando 3.4 millones de
automóviles al año. Somos además, el cuarto productor de vehículos ligeros con
más de 2.8 millones y el sexto productor de vehículos pesados”, agregó.
“La manufactura electrónica se ha estado
haciendo más dispersa en territorio nacional por el crecimiento del sector
automotriz. Por ello, hay muchas empresas que se dedican a electrónica
automotriz en ciudades que uno ni se imagina. Las zonas geográficas donde el
ensamble electrónico es más fuerte es Jalisco, Ciudad Juárez, Reynosa,
Matamoros, Monterrey, Mexicali, Tijuana, Querétaro, Puebla, Tlaxcala y
Zacatecas”, compartió Iván Romo, presidente de la SMTA México.
Jalisco, zona de interés
La cercanía de Jalisco con la zona de El
Bajío, con presencia importante de plantas armadoras, potencian el interés de
empresas proveedoras Tier 1 y 2 por instalarse en esta entidad. A ello se suma
la cercanía con el puerto de Manzanillo, uno de los más importantes del país.
Estas características han sido explotadas por el Gobierno, que junto con la
iniciativa privada, ha logrado atraer inversiones que consolidan a Jalisco como
un jugador importante del corredor automotriz.
Una de las principales
razones para que gran cantidad [M1] de empresas proveedoras de la industria
automotriz a nivel mundial tengan plantas de producción en México es la calidad
de la mano de obra.
En recientes años, gran parte del ecosistema
industrial de la región occidente ha procurado subirse a la cuarta revolución
industrial, también llamada industria 4.0. Luis Aguirre Lang, presidente electo
de Index Nacional, compartió en entrevista que la automatización de procesos es
una oportunidad para especializar al recurso humano, capacitándolos y haciendo
a la región más atractiva para las empresas.
A escala nacional, el sector automotriz
genera más de 800 mil empleos, mientras que a nivel Jalisco esta cifra asciende
a 23 mil,
según [M2] datos del Clúster Automotriz del Estado de
Jalisco.
Alexandro Burgueño, director del Clúster,
informó que en los primeros 8 meses del 2017, la industria automotriz de
Jalisco generó exportaciones por 5 mil 447 millones de dólares, lo cual
representa el 6.11 por ciento de las exportaciones totales del país. En esta
cifra se incluyen las empresas que se dedican al diseño y fabricación de
elementos electrónicos de los vehículos.
El automóvil del futuro
Gracias a la vasta variedad de empresas de
alta tecnología radicadas en la región occidente del país, Guadalajara tiene el
mote de ser el Silicon Valley mexicano. No son pocos los que opinan que es
justamente en este lugar donde se están desarrollando parte de las tecnologías que
adoptará el automóvil del futuro.
Estudios realizados por expertos de la Universidad
Técnica de Munich apuntan que la electrónica y el software en los automóviles
aumentó en más de un 15% en tan solo 10 años y la tendencia continu[M3] a a la alza.
La creciente importancia de los sistemas de
cómputo y software de los vehículos están haciendo que la industria priorice
sus áreas de investigación y desarrollo a modo de ser aptas para enfrentar este
reto. En tanto, empresas dedicadas a otros sectores, están diversificando sus
áreas de interés e invirtiendo en nuevas tecnologías.
“Los autos de hoy son computadoras con
ruedas, pero los autos que vienen van a ser robots”, comentó Enrique Cortés,
director de Luxoft México.
En ese sentido, Daniel Esparza mencionó que
la relación que tiene el usuario con el automóvil va a cambiar exponencialmente
en los próximos años, ya que aumentarán las funciones de conectividad, seguridad
e incluso entretenimiento de los vehículos.
“En 2025 ya habrá autos que se podrán manejar
solos. Para entonces ya estará la tecnología y la producción más establecida y
regulada. Vienen más oportunidades de negocio, podemos dejar de traer productos
de otros países y desarrollar aquí en México”, finalizó.
[M1]LEER
[M2]De acuerdo a datos
[M3]acento
La relación entre la manufactura electrónica
y la industria automotriz se hace cada vez más cercana, gracias al dinamismo económico
que imprime la llegada de empresas multinacionales al país, ya que al mismo
tiempo que genera empleos, transfiere tecnología y atrae inversiones.
Acorde a un estudio elaborado por
especialistas de la Universidad Autónoma del Estado de México (UAM), la
concentración y crecimiento de la industria automotriz ha tenido un desempeño
importante en el impulso del sector manufacturero donde se asiente, tanto por
su aportación al PIB estatal como por la generación de empleos.
“El sector automotriz es uno de los más importantes
y de los que ha generado un mayor crecimiento en los últimos años. Es un
mercado estable, que nos ayuda a poder hacer planes y estrategias para poder
crecer y cubrir los requerimientos de la industria”, dijo Daniel Esparza
Madrigal, director regional de compras globales de Flex.
El directivo comentó que México es el séptimo
productor de vehículos a nivel global. “Estamos representando 3.4 millones de
automóviles al año. Somos además, el cuarto productor de vehículos ligeros con
más de 2.8 millones y el sexto productor de vehículos pesados”, agregó.
“La manufactura electrónica se ha estado
haciendo más dispersa en territorio nacional por el crecimiento del sector
automotriz. Por ello, hay muchas empresas que se dedican a electrónica
automotriz en ciudades que uno ni se imagina. Las zonas geográficas donde el
ensamble electrónico es más fuerte es Jalisco, Ciudad Juárez, Reynosa,
Matamoros, Monterrey, Mexicali, Tijuana, Querétaro, Puebla, Tlaxcala y
Zacatecas”, compartió Iván Romo, presidente de la SMTA México.
Jalisco, zona de interés
La cercanía de Jalisco con la zona de El
Bajío, con presencia importante de plantas armadoras, potencian el interés de
empresas proveedoras Tier 1 y 2 por instalarse en esta entidad. A ello se suma
la cercanía con el puerto de Manzanillo, uno de los más importantes del país.
Estas características han sido explotadas por el Gobierno, que junto con la
iniciativa privada, ha logrado atraer inversiones que consolidan a Jalisco como
un jugador importante del corredor automotriz.
Una de las principales
razones para que gran cantidad [M1] de empresas proveedoras de la industria
automotriz a nivel mundial tengan plantas de producción en México es la calidad
de la mano de obra.
En recientes años, gran parte del ecosistema
industrial de la región occidente ha procurado subirse a la cuarta revolución
industrial, también llamada industria 4.0. Luis Aguirre Lang, presidente electo
de Index Nacional, compartió en entrevista que la automatización de procesos es
una oportunidad para especializar al recurso humano, capacitándolos y haciendo
a la región más atractiva para las empresas.
A escala nacional, el sector automotriz
genera más de 800 mil empleos, mientras que a nivel Jalisco esta cifra asciende
a 23 mil,
según [M2] datos del Clúster Automotriz del Estado de
Jalisco.
Alexandro Burgueño, director del Clúster,
informó que en los primeros 8 meses del 2017, la industria automotriz de
Jalisco generó exportaciones por 5 mil 447 millones de dólares, lo cual
representa el 6.11 por ciento de las exportaciones totales del país. En esta
cifra se incluyen las empresas que se dedican al diseño y fabricación de
elementos electrónicos de los vehículos.
El automóvil del futuro
Gracias a la vasta variedad de empresas de
alta tecnología radicadas en la región occidente del país, Guadalajara tiene el
mote de ser el Silicon Valley mexicano. No son pocos los que opinan que es
justamente en este lugar donde se están desarrollando parte de las tecnologías que
adoptará el automóvil del futuro.
Estudios realizados por expertos de la Universidad
Técnica de Munich apuntan que la electrónica y el software en los automóviles
aumentó en más de un 15% en tan solo 10 años y la tendencia continu[M3] a a la alza.
La creciente importancia de los sistemas de
cómputo y software de los vehículos están haciendo que la industria priorice
sus áreas de investigación y desarrollo a modo de ser aptas para enfrentar este
reto. En tanto, empresas dedicadas a otros sectores, están diversificando sus
áreas de interés e invirtiendo en nuevas tecnologías.
“Los autos de hoy son computadoras con
ruedas, pero los autos que vienen van a ser robots”, comentó Enrique Cortés,
director de Luxoft México.
En ese sentido, Daniel Esparza mencionó que
la relación que tiene el usuario con el automóvil va a cambiar exponencialmente
en los próximos años, ya que aumentarán las funciones de conectividad, seguridad
e incluso entretenimiento de los vehículos.
“En 2025 ya habrá autos que se podrán manejar
solos. Para entonces ya estará la tecnología y la producción más establecida y
regulada. Vienen más oportunidades de negocio, podemos dejar de traer productos
de otros países y desarrollar aquí en México”, finalizó.
