El sector automotriz experimenta nuevos
modelos de negocio y transformaciones digitales
La
inteligencia artificial (IA) en la industria automotriz va más allá de autos que se conducen por sí mismos. Es un
sinfín de interconexiones, tecnologías, sensores y la propia capacidad del
vehículo en tema de seguridad.
El
desarrollo de los vehículos autónomos tiene como columna vertebral la IA, para
eso se han implementado niveles para su desarrollo: 1.- Asistencia, 2.- Dirección
asistida, 3.- Manejo autónomo con restricciones, 4.- Manejo autónomo, 5.- El
vehículo se controla autónomamente.
Alejandro
Ayala, gerente de la oficina de negocios de Desarrollo del Producto en Ford México,
comentó que la IA comienza a ser parte de nosotros, la vemos en los aparatos electrodomésticos,
celulares y diseño automotriz. Con la IA vienen un sinfín de tecnologías
disruptivas como la manufactura aditiva 4D; esto nos habla de que la industria
automotriz tiene que incorporar la IA para adaptarse a las necesidades
cambiantes del mercado.
“El
proceso convencional para lanzar un producto empieza con los requerimientos de
los clientes, regulaciones, requerimientos del diseño, verificamos, validamos,
optimizamos y lanzamos. La IA entra en requerimientos del diseño, optimizando
tiempos, siendo preciso en los componentes y dando seguridad que todo está en
perfecto estado”.
La
conducción autónoma y la movilidad eléctrica y compartida cambiarán las
condiciones de vida de toda la población. Gunther Barajas, vicepresidente de
Dassault México, y presidente de innovación y alto desarrollo tecnológico
del ClautEdomex, enfatizó en que para México el cambio a la electro-movilidad
es muy importante, pues se debe desarrollar talento y habilidades necesarias
desde la base que pueden ser las universidades. Estamos en el cambio de hacer
una industria automotriz mecánica a una industria automotriz inteligente, que
conlleva la integración de sistemas autónomos, electrónicos, etc.
“Dassault
Systemes brinda apoyo a esta transformación con la tecnología digital.
Ofrecemos una plataforma que desde la idea se puede ir viendo la concepción
hasta un diseño tridimensional, evaluación, modelado y aseguramiento de que
la parte o producto es funcional y cumple con los requerimientos para los
cuales fue ideado. Simulamos cualquier escenario posible digital antes de pasar
a la manufactura, para que desde el primer prototipo sea funcional y
comercializado. Buscamos reducir tiempos de desarrollo, de 5 a 7 años
acortarlo a 7 meses, es el objetivo que tenemos y que llamamos transformación
digital o plataforma de continuidad digital”.
La
cuarta revolución industrial golpeará fuerte el mundo laboral, pero estará
en manos de las empresas convertir estas tecnologías en aliados. Esta
transformación crea nuevos espacios de trabajo y nuevos modelos de negocio. Y,
por otro lado, sólo el 5% de los empleos va a ser reemplazado totalmente por la
máquina, principalmente ciertas tareas que son más estructuradas y
repetitivas.
Rodrigo
Arciniegas, director general de Catch Consulting y líder del proyecto
Análisis y Encuestas de Empleabilidad para el sector automotriz Red de
Clusters Automotrices de México, reveló los datos obtenidos por la Encuesta
de Recursos Humanos realizada a 600 compañías automotrices.
Informó
que el ingreso operativo diario ronda los $200, a futuro los salarios de entrada
puedan alinearse a la “vida de bienestar” y llegar a $220. “Este incremento se
verá reflejado en la industria automotriz y en cinco años se espera que los
salarios de entrada estén en los $300 en las plantas automotrices”.
La
industria automotriz sigue siendo el mayor demandante de robots a nivel
mundial. La complejidad que ha alcanzado la producción de vehículos en la
última década, así como las nuevas demandas de autos híbridos y
eléctricos, y los desafíos ambientales, requieren cada vez más soluciones de
automatización con robots.
Las
armadoras y las Tier 1 están empezando a incluir robots en sus líneas de
producción que no se hacían, esto implica cambios en las tecnologías y que
los robots tengan nuevas habilidades, que sea más fácil y útil para procesos
nuevos en el desarrollo de autos.
El
reto es en el ensamble final de partes del vehículo, montado sobre un robot,
implica que vaya siguiendo a los robots que van transportando el auto e ir
ensamblando asientos, llantas, cristales, puertas, esto al día de hoy se está
trabajando.
Sergio
Bautista, director de negocios de Robótica y Automatización en ABB México, comentó
que para el auto eléctrico cambian las reglas de la utilización de los robots
en las armadoras pues se emplean partes diferentes como cajas para baterías,
soldaduras, etc.
“En
ABB desarrollamos skills para los robots, pruebas de tareas, simulaciones y
celdas de prueba para los procesos, para llegar con el cliente. Los
requerimientos de la industria automotriz cambian y nuestros robots también
con capacidades y habilidades nuevas”.
La
industria automotriz representa el 21% del PIB manufacturero, incluyendo la
producción de autopartes con el 2 por ciento.
Julio
César Galván, director de Estudios Económicos de la Industria Nacional de
Autopartes (INA), refirió que México ocupa el 5.º puesto a nivel global en
producción de autopartes. Al cierre del 2019 se alcanzaron los 100 millones.
Del
total de la producción de autopartes, el 22% son partes eléctricas, el 18.3%
lo ocupan telas, asientos y componentes.
Durante
el Business Automotive Meetings 2019, organizado por el Clúster Automotriz del
Estado de México, Galván dijo que, al cierre del 2019, la industria de
autopartes empleó a 872,000 personas.
El
origen de las empresas establecidas en México dedicadas a las autopartes es:
34% mexicanas, 18% estadounidenses y 17% japonesas.
La
cuarta revolución industrial consiste en la interconexión constante entre las
propias máquinas y los operarios, en el traspaso continuo de esta información
y su tratamiento. Esto permite tener un conocimiento inmediato de lo que está
sucediendo en la planta y la toma de decisiones en función de ella. Además,
incorpora la fusión entre lo virtual y lo real, entre otros muchos aspectos.
TRANSFORMACIÓN
DIGITAL, CLAVE PARA LA COMPETITIVIDAD
Para la
industria automotriz surgen nuevos modelos de negocios, transformaciones
digitales y nativas digitales.
Durante
el Business Automotive Meeting 2019, Bruno Juanes, socio líder de Core
Business en Consultoría Deloitte México, expresó que el 64% de las empresas
planean incrementar su inversión digital en los próximos 12 y 18 meses. De
ese porcentaje, el 46% dice que cuenta con liderazgo comprometido en visión
digital y tan solo el 13% dice que la industria 4.0 le está dando beneficios.
“Las
empresas que no piensen en datos no tienen lugar en el siglo XXI. Si quieren
ser competitivos tiene que implementar la transformación digital. La industria
4.0 es la unión entre el mundo físico y digital. Capturar datos del mundo
real para trabajarlos en el digital y regresar a la aplicación en el real. En
la industria automotriz cobra mayor valor puesto que el auto autónomo es un
claro ejemplo de esta transformación. Los proveedores automotrices deberán
migrar a nuevos modelos de negocio para continuar en la carrera”.
Terminó
enfatizando en que se debe pensar en grande, con claridad, con un plan
definido,
conocer a profundidad las tecnologías, pilotear, probar, transformar y ser
capaces de escalar muy rápido con el aprendizaje hecho”.
Con 93
años de presencia en México, Ford cuenta con aproximadamente 8,700 empleados,
129 distribuidores y un Centro de Ingeniería con más de 1,400 ingenieros.
Cuenta con plantas de Estampado y Ensamble en Hermosillo, Sonora y Cuautitlán,
Estado de México, así como Motores I y II ubicadas en Chihuahua y oficinas
centrales en Ciudad de México.
Destacándose
por la innovación y calidad en la fabricación de sus automóviles, Pete
Hockey, director de Compras y Estampados en Ford México comentó: “Hemos
estado aquí desde hace muchos años, tenemos una fuerte historia en México y
parte de nuestra fortaleza se refleja en la planta de Chihuahua”, agregó el
directivo.
Expresó
que la movilidad está al alza en términos de contaminación, “la calidad del
aire se está viendo afectada por la cantidad de emisiones que arrojan los
vehículos, Ciudad de México es la cuarta ciudad más contaminada del mundo,
como resultado vemos una cantidad de acciones en la sociedad y gobierno para
encontrar soluciones y mejorar la calidad del aire, por eso fabricaremos aquí
el auto eléctrico”.
La
venta de autos nuevos en el mes de octubre fue de 107,094 unidades. Nissan, es
la automotriz que actualmente lidera el volumen de colocación en México.
En
septiembre, la exportación de autos disminuyó 7%, al enviar 284,243
vehículos al extranjero, de acuerdo con el IINEGI. La disminución de consumo
de deriva de la falta de generación de empleo, incremento en la seguridad y el
estancamiento de la economía.
Ante
este panorama, José Gómez, director general de Grupo Gocar, recalcó la
importancia del sector automotriz en México pues contribuye con el 2.9% del
PIB nacional y el 18.3% del PIB manufacturero. Genera impactos en 157
actividades económicas del país, 84 corresponden a la industria manufacturera
y 73 a comercio y servicios.
El
también ex presidente de la Asociación Mexicana de Automotores (AMDA),
destacó a los asistentes al Business Automotive Meeting que la armadora que
más ventas tiene en el país es Nissan con 20.4% de participación, seguida de
GM con 15.8%, VW con 10.9%, Toyota con 7.9%, KIA 7.4%, Honda 5.6%; y finalmente,
FCA con el 4.8%. “Estas siete marcas comercializan el 72.8% del total de
vehículos vendidos en México”.
Asimismo,
compartió que el vehículo más vendido es el Versa de Nissan, seguido del Aveo
y Beat, ambos de GM. Ciudad de México, Estado de México, Nuevo León, Jalisco
y Puebla son las cinco entidades que adquieren en mayor cantidad vehículos
nuevos.
El
mercado de autos eléctricos ha ido en ascenso en los últimos años en el
mundo, pues en 2018 tuvo una valoración de 118,800 mdd. Con un ritmo de crecimiento
anual de 22.3%, se estima que logre consolidarse en 2025 con al menos 35
modelos de marcas diferentes circulando en las calles.
En
México, en los primeros cinco meses del año se comercializaron 7,849 autos
con esta tecnología, un incremento de 27% frente al mismo periodo de 2018.
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